... à un moment je voulais monter un 180 à l'arriere mais je ne savais pas quelle incidence ça avait pour la maniabilitée, en entrée et sortie de courbe, si ça survire ou sous-vire ? ... j'aimerai avoir l'avis de bons rouleurs qui taquinent bien le tournant, car j'use mes pneus jusqu'au bord des dessins ! Aussi j'ai monté un 120/60/17 à l'avant (bien sûr), qui et entrain de s'user lui aussi et c'est le top en précision, tenue de cap, enfilade, ... de plus la moto est légèrement plus basse de l'avant , le garde boue est un peu décolé du pneu, c'est pas grave, et franchement on dirait que c'est plus facile à piloter! Qui a monté et a l'abitude du 180 à l'ar. ? ! Merci d'avance pour vos témoignages et anècdotes . Ho fait , j'ai des Michelin Road 1 à l'ar. , et 2 à l'av.

... Ouai , merci !

Désolé, mais pour ma part??????????????????????????????


Doit pourtant bien avoir des spécialistes pour cela?

Guil écrit:
Désolé, mais pour ma part??????????????????????????????


Doit pourtant bien avoir des spécialistes pour cela? _______________ Merci à toi Guil

bon je te fais une petite réponse car en remontant sur les posts, tu verras que le sujet a déjà été abordé
Pour ma part, c'est le 170 d'origine. Le gars de chez cardy m'a dit que il pouvait me le vendre et me le monter mais qu'en faisant ça, il changeait les caractéristiques constructeur de la machine et qu'il ne me le conseillait donc pas.
Je ne l'ai pas fait du coup. En plus, au niveau conduite, il semblerait que ce soit plus lourd dans les virages mais bon, je ne suis pas le mieux placé pour parler de ça. Par contre niveau look, ça fait un boudin plus large de 5mm de chaque coté Je ne sais mm pas si on voit la différence.
Certains lèche roue ne passent plus avec le gommard en 180 Il faut donc bien réfléchir (ce qui est sans doute l'objet de ton post)
V+
Mumbly

salut a toi , je ne sais pas si ca va aporter un eclaircissement ou pas mais voila ce que j en pense
avec ma bull j etais equipé en dimension origine avec les metz et un super bon feeling avec ces basket la et pour un gain en maniabilité j ai simplement monté le guidon que mon pote Mumb m avait offert et la c etait le jour et la nuit
maintenant avec le speed j ai du 190 a l ariere et bien punaise je n ai qu une seule envie c est de descendre d une taille
le speed est par essence une bicyclette tellement c est vif mais avec ce gros boudin a l arriere tu perds en maniabilité en clair et en exagerant un petit poil , l avant est deja en sortie de courbe que l arriere y entre peniblement, il y a un decalage
donc vivement que je change de pneu
pour moi mis a part l esthetique et encore c est discutable je ne vois pas l interet de jouer la surenchere sur la taille des gommes

Bon soyons clair 170, 180 sa change rien c'est pas 5mm de chaque coté qui vont changer la donne coté maniabilité ou si peu, par contre le profile de la chaussette ainsi que sont usure influence le résultat. Les réglages, bin oui ça se règle une bécane selon la conduite et la maniabilité désirée ont une incidence bien plus prononcées, parfois même radical. Même un speed peu être réglé en mode fer à repasser.

c est le cas patron , je suis en mode banc d ecole, et j infirmerai ou confirmerai lorsque j aurai changé de taille de boudin je trouve que le 190 c est vraiment pas top et comme je suis content du grip je remettrai les memes comme ca la comparaison tiendra la route loll

... Un grraaaaaand MERCI les mèc's , ça conforte mes pensées ! Pneus d'origine : fait exactement pour la moto , sans surprises , pour l'esprit tranquile , l'assurance aussi et c'est vrai que le Mich. pilot road 1 ou 2 sont excellents à tout point de vue, donc 170 pour l'ar. et c'est tout ! J'avais changé le guidon pour en mètre un plus bas moins cintré et en alu car j'avais mal à l'extérieur des poignets et depuis c'est vrais que c'est le bonheur : pas de mal au dos, plus sur les avants, meilleure maîtrise à basse vitesse ... ( sauf pour Maman car elle prend tout dans la figure ) . Pour le pneu av. à mon grand regret, aprés l'usure de celui-ci, je remonterai un 120/70 dimensions d'origines pour la tranquilitée d'esprit ! Encore Merci's !

salut à vous...

perso, j'ai achetémon bull avec une semelle en 180 à l'arrière...donc je peux pas vraiment comparer...mais en tout cas, rien que pour l'esthétique je changerai pas pour du 170...

ça n'engage que moi...

Salut,

J'ai fait 20 000 kms avec du 180 à l' arrière; depuis bientôt 5000, je suis en 170... (je prends ma moto tous les jours, donc environ 15000 kms/an).
J' ai tout de suite senti une différence entre le 170 et le 180: moto beaucoup plus facile à mettre sur l' angle (l' impression qu' elle bascule presque toute seule), un poil plus "légère", donc.
Mais attention, en changeant de taille, j' ai également changé de marque et de type de gomme. je suis passé de la gomme tendre du Dunlop Qualifier et bi-gomme Michelin Pilot-Road 2.
La différence ressentie n' est peut-être pas uniquement due au changement de taille.
Mais, est-ce-psychologique, je ne remonterai jamais en 180

... Vouai ! en fait il y a de tout pour contenter chacun ; L'aspect et/ou la conduite sous tous ses angles et c'est tant mieux , donc je ne monterai sur cette moto que du 170 Par contre à l'av. je suis encore trés indécis car maniabilité, précision, ... du 120/60 c'est le top ! (pour moi hein !) Re grand Nerci !

le fait de monter un 120/60 à l'avant revient à changer l'angle de chasse, tu peu retrouver la même sensation en durcissant la suspatte arrière et en remontant les tubes de fourche de 5 mm, toute en conservant un 120/70. Un autre facteur important c'est le profile du pneu, selon qu'il est pointu ou rond la mise sur l'angle est différente, c'est une question de gout

... C'est vrai il y a l'angle de chasse : plus on se raproche de 0° plus la moto est facile et réactive à petite vitesse mais dangereuse à grande vitesse : tenue de cap nul, guidonnage ...

T'inquiète même avec une fourche inversé beaucoup plus courte que celle d'origine, une bull ne guidonne pas et tient le cap avec les aiguilles du compteur bloquées.

... Ho ouai! alors je lui monterai toujours du 60 , moi j'aime bien !

tsoudugaz écrit:
... Ho ouai! alors je lui monterai toujours du 60 , moi j'aime bien !

bah...wouai, mais, pour le meme résultat, est-ce que ça serais pas mieux de , comme bulldog63 l'a expliqué, remonter les tubes de 5mm dans les tés et de remettre la taille d'origine du pneu.........assurance???

... Hè ! ? vouai ! c'est aussi une alternative intéressante ! Et en plus le garde boue serait recollé à la roue ! Yes !