Salut,
je vais changer mon echappement, soit j'installe le systeme brevété "GUIL" ( je dois aller voir lundi une boite d'usinage ), soit j'installe des Roaditalia , les titanium

J'aimerais savoir à quel hauteur arrive l'extremité du pot, car avec un pot court comme ca je pense que je vais pouvoir mettre plus facilement mes sacoches cavalieres ( si je garde les silencieux d'origines je dois reculer les clignotants ).

Ca serait sympa si quelqu'un a ces silencieux, de me dire la hauteur une fois monté.

a +

salut pat
longueur entre l'extrémité du pot et l'axe de fixation de celui-ci sur la platine de cale-pieds 25cm
hauteur entre l'extrémité du pot et le bord du passage de roue dans le plan vertical 25cm
par contre, le corp du pot le plus gros, un peu avant l'extrémité, est à 23cm
j'espere que mes explications sont compréhensibles, sinon donne moi ton tel par MP et je t'appele pour mieux t'expliquer

ok j'ai pigé, je vais voir si cela passe avec les saccoches cavalieres, je pense que oui.
Tu es satisfait de ton achat ?

pardon ..et merci pour la réponse hyper rapide ...

pat56 écrit:
ok j'ai pigé, je vais voir si cela passe avec les saccoches cavalieres, je pense que oui.
Tu es satisfait de ton achat ?

oui, absolument satisfait depuis 3 ans que je les ais

Salut a toi. Ai les miens depuis a peu près 6 mois et ne changerais pas. A part peut être pour des ixils short carbonne.

salut à tous,

finalement j'ai opté pour les roadsitalia, je les ai recu ce midi, je vais les monter demain matin, alors j'en profite pour demander a ceux qui ont deja monté les roadsitalia court sur leur bull si il y a des difficultés ou pas ...?
il me semble que j'avais lu dans un post qu il pouvait y avoir un probleme de deport par rapport au cardan ou un truc comme ca ...mais j'ai pas retrouvé dans les posts ......
J'ai ouvert rapidement le colis avant de repartir au boulot y a pas de notice ...
a +

pat56 écrit:
salut à tous,

finalement j'ai opté pour les roadsitalia, je les ai recu ce midi, je vais les monter demain matin, alors j'en profite pour demander a ceux qui ont deja monté les roadsitalia court sur leur bull si il y a des difficultés ou pas ...?
il me semble que j'avais lu dans un post qu il pouvait y avoir un probleme de deport par rapport au cardan ou un truc comme ca ...mais j'ai pas retrouvé dans les posts ......
J'ai ouvert rapidement le colis avant de repartir au boulot y a pas de notice ...
a +

Va voir sur ce post : www.bt1100.info/component/option,com_fir...d,15/id,19658/#23677

Vers la fin du post tu vas trouver une petite vidéo inoubliable de notre ami tsou sur laquelle tu trouveras tout les conseils de montage pour tes pots + le fameux ventilo + les rappels de cligno, bref que du bonheur

merci bcp d'avoir retrouvé la vidéo ...
je vais monter les pots demain matin ....

ca y est je les ai monté, c'etait un peu délicat pour un coté pour ajuster la position du silencieux par rapport au point de fixation ...
Le son est vraiment plus sympa, et mes saccoches cavalières peuvent être monté sans avoir à reculer les clignotants ..
je peux les enregistrer si vous le souhaitez ...mais le rendu est toujours vachement aleatoire

Oh purée, fais gaffe car bleubull ( l'homme à la pensée unique) va te traiter de motard vaniteux qui fait chier le monde car tu vas faire du bruit avec tes pots.
Merde alors !

Vite, remonte tes origines....

J'avais pas pigé la remarque ...... j'ai pas mal de boulot actuellement et pas le temps de lire tous les posts .....
ils font un jolie bruit ( j'ai pas dis plus de bruit .... ) mais j'ai un petit soucis ...je m'en suis rendu compte en roulant aujourd'hui ..c'est à dire plus en ville, après une décélération, si je reste en 3 ( je suis toujours en prise ) j'entends une légère détonation, mais vraiment en fin de frein moteur.
est ce normal ? ou est ce un probleme de prise d'air ? ou faut il changer la richesse ???

Problème de richesse, c'est sûr..
Mais effectivement cela peut alors être une prise d'air ou un réglage de la richesse.
As tu encore l'AIS ?
Ce système a tendance à favoriser les pétouilles à la décel.

salut,
non l'ais a été retiré ....
je vais verifier le montage et ensuite je jette un oeil sur la richesse ...dans ce cas je dois faire comment ?
un peu au pif ? 1/4 de tour par 1/4 de tour ?

Le problême de la richesse, c'est qu'il va falloir aller la chercher avec des doigts
de fée!

avec un tournevis et un renvoi d'angle ca peut le faire .... ??

je la trouve meme pas la vis de richesse ......help help ??
et ceux qui ont monté des roadsitalia court, ils ont du modifier la richesse egalement ?

j'ai besoin d'une petite confirmation vu mon niveau mécanique ...
Vis de ralenti et vis de richesse ...c'est la meme chose ??

pat56 écrit:
j'ai besoin d'une petite confirmation vu mon niveau mécanique ...
Vis de ralenti et vis de richesse ...c'est la meme chose ??

Mais non malheureux La vis de ralentit se trouve sur le coté gauche sous la flasque. Les vis de richesse se trouvent sous les cuves de carbu.Il y en a une par cuve et pour le réglage, j'ai utilisé un tournevis que l'on m'a prêté qui est coudé pour accéder par le dessous sinon c'est galère.
je joins une photo. La vis de ralentit, c'est la molette noire avec une encoche que l'on voit au dessus un peu sur la gauche sur la photo (grosse pièce en plastique noir)

Voilà
V+



Mumbly

donc c'est ce qui est appelé vis de ralenti dans la revue technique
merci pour la photo ... je vais essayé de voir si je peux regler cela ce week end ...

en fait je pense que j'ai une prise d'air, pour monter un des deux silencieux j'ai du pas mal tirer dessus pour le lever car la patte de fixation était trop basse, cela peut suffire peut etre... je vais démonter ce week end et si je vois que cela est toujours trop bas que dois je faire ?

faire rectifier le tuyau pour augmenter un des coudes ou alors je peux mettre une patte pour favoriser l’étanchéité ?

dans le premier cas ... ou dois je aller ? un tuyauteur ?

merci
a+

... Revenant d'une ballade du Var aux AM's après le Trayas ( endroit magique pour balader en Motos ! ) j'ai perdu une chicane (vis cassée) et je l'ai retrouver ! Du coup j'ai changer les vis BTR pour des vis inox et collées au frein-filet

je galère avec mon silencieux droit, avant de toucher au tuyau je voudrais etre sur de bien l'avoir positionner.




Alors pourriez vous me donner la mesure AB ou CD si vous avez monté des roadsitalia sur votre bull.

merci

je galère aussi avec les photos ...

... J'ai des Roadsitalia's courts en titane et je comprend pas ta photo ? . J'ai monté les miens sans ce problème car les emboîtages sont légèrement conique avec butée et des ressorts pour tenir ! Donc tu montes les tubes sur les pots et après, sur la Moto et tu verras que tu n'as rien à mesurer à calculer car ça tombe pile ! Voilà !

coté gauche ca le fait, mais quand je monte le coté droit je me retrouve avec ca



meme si je tourne le tube dans tous les sens je n'arrive pas à rapprocher la patte de sa fixation , ou alors je dois vraiment pas enfoncer beaucoup le tube ( sur le tube d'origine la ou il y a le collier ) et dans ce cas je peux monter "en force" le silencieux mais le raccord ne sera pas forcement etanche
voila la raison de la photo et de la question ....

... Et j'ai oublié: le gros collier du pot se monte et s'ajuste le dernier puis au final on serre le fameux collier de tube (sous la Moto) avec le tube mâle qui rentre dans le tube femelle (Mmmm ) d'au moins la longueur d'un diamètre

c'est la mon probleme une fois la fixation haute effectuée, je me retrouve qu'avec 2cm d'union sur le raccord ( sous la moto ) .....

... Je pense que c'est bon ! le diamètre fait combien ? j'sais plus ... un emboîtage de 30mm devrait suffire.

bonsoir,
j'ai tout démonté et tout remonté, j'ai rajouté un mastic pour l’étanchéité des silencieux et conduite d'echappement au niveau des raccords sous la moto, et j'ai toujours quelques détonations après une decelaration sur les derniers mètres avant l'arret.
Cela reste léger mais j'aime pas trop ca ...je dois faire quoi, car ce n'est surement pas une prise d air, donc un problème de richesse ...? donc demain j'essaye de changer un peu le reglage , si j atteins les vis.
D’après vous je devrais donc resserrer la vis pour diminuer le quantité d'essence ....?
sans depasser le 1/4 de tour ou le demi tour ?

Les prout prout occasionnel même avec les pots d'origine sont "normal" a priori pour un gros twin comme le notre et je le vis aussi...
il est juste déconseillé je crois de donner des petits coups d'accelerateur lorsque l'on retrograde pour eviter ces prout prout...
Voila
Bien à toi et bonne route
Stéphane

bonjour,

mais je les avais pas les prout prout avec les anciens pots ....et je psychotte dès que j'ai un bruit anormal sur la moto ....

pour en revenir à la vis de richesse, il serait plus logique d'essayer de la resserrer un peu ?

... Si elle ronronnait bien avant, ne touche rien et laisse la péter, elle est contente que tu lui a agrandi les sorties . Les vis d'air c'est: revissé et dévissé de 3 tours +/- 1/4 et bien symétrique !

bon ben je vais la laisser peter .....

merci pour les reponses ... a+

tsoudugaz écrit:
... Si elle ronronnait bien avant, ne touche rien et laisse la péter, elle est contente que tu lui a agrandi les sorties . Les vis d'air c'est: revissé et dévissé de 3 tours +/- 1/4 et bien symétrique !

@tsoudugaz

Comment vérifier que le réglage de la carburation est bon ?

Couleur bougie (et suivant quelle conditions utilisation)

Au bruit (mais quelle type de bruit)

Le réglage de base (standard) est de combien de tour (Vissé), de 3 tours ?


@+

Tyvix écrit:
tsoudugaz écrit:
... Si elle ronronnait bien avant, ne touche rien et laisse la péter, elle est contente que tu lui a agrandi les sorties . Les vis d'air c'est: revissé et dévissé de 3 tours +/- 1/4 et bien symétrique !

@tsoudugaz

Comment vérifier que le réglage de la carburation est bon ?

Couleur bougie (et suivant quelle conditions utilisation)

---------------------------------------------------------------- condition générale utilisations courantes ! --------------------

Au bruit (mais quelle type de bruit)

--------------------------- ronronnement régulier, accélération: franche montée en régime pas d'à-coups pas de trous ... un peut comme une Suzuki SV ... -------------------------------------------

Le réglage de base (standard) est de combien de tour (Vissé), de 3 tours ? -------------------------- Vissés à fond(sans forcer) et dévissés de 3 tours ! -------------------------------------


@+

suite et fin,
pour être sur, je suis passé chez yam, ils ont confirmé qu'effectivement il fallait laisser le bulldog peter, du moins pour les petits prouts ... que les silencieux non d'orignine liberent plus l'echappement donc moins de contre pression et donc plus de risque de detonnation ..et qu'il ne fallait pas chercher à regler la richesse ...
a +