Bien sur :
www.motorstv.com/site/home.php?sec=conte...ntent=3&lg=1

sur le papier ça à l'air tentant , maintenant si je devais reprendre une moto , ce sera surement un speed triple , ce moteur me manque trop

Super moteur effectivement et trés belle gueule pour la Triumph, mais je suis depuis la Bull abonné au cardan.
J'ai juste fais un bref essai, mais un pote vien de la changer pour une R1200Gs, et ne la regrette pas du tout.
Aprés, tu sais, les gouts et couleurs.....................

Ben moi sur la BW j'ai pas trop aimé la suspension avant, sur route c'est cool, mais je trouve que quand tu monte un trottoir par exemple, cela tape dans le guidon , c'est désagréable, mais comme c'était un essai ?? je pense qu'il faut voir à l'usage !!!! tu en pense quoi SJ??? Et pour les pieds en été, cela chauffe ??????

Heu pour sven, il y a une ktm adventure avec le LC8 en occas chez moto expert METZ, 3000 kms 2005, 9900 € !!! heu pour l'année j'suis plus trop sur , j'ai regardé en vitesse !!!!!!!!!!
Voila............BY

Dan écrit:


Heu pour sven, il y a une ktm adventure avec le LC8 en occas chez moto expert METZ, 3000 kms 2005, 9900 € !!! heu pour l'année j'suis plus trop sur , j'ai regardé en vitesse !!!!!!!!!!
Voila............BY





arrètes , tu vas me tenter et j'ai pas le sous ( cf : brassens ) ! ! ! !

sven écrit:
sur le papier ça à l'air tentant , maintenant si je devais reprendre une moto , ce sera surement un speed triple , ce moteur me manque trop

Mais ça aussi ça a l'air tentant

www.motorstv.com/site/home.php?sec=conte...&resec=liste

sur que c'est une belle bête ça s'appel comment
Restera ma préférée jusqu'à sa mort naturelle

Sylvain

Aucune classe, chère, commune, moteur type 2cv Citroën, même au niveau bruit, elle possède un monobras sûrement coté béquille, comme ça on le voit pas, suspension avant spéciale et arceau très laid, options à la pelle, voire brouette!!! Ils se foutent de la gueule du monde chez BM. Ils communiquent sur la fiabilité, la longévité, et leur image. Celle-ci est sensée valoriser le proprio qui ferait d'un coup partie des friqués ou des voyageurs au long cours... J'y vais un peu fort, mais je pense ce que je dis. Le problème pour qui aime le bi-cylindre, est qu'il n'y a que de l'Italien ou HD sur le marché et chaque marque a de gros défaut, BM est donc le choix le moins pire...

Dan écrit:
Ben moi sur la BW j'ai pas trop aimé la suspension avant, sur route c'est cool, mais je trouve que quand tu monte un trottoir par exemple, cela tape dans le guidon , c'est désagréable, mais comme c'était un essai ??

je pense qu'il faut voir à l'usage !!!! tu en pense quoi SJ??? Et pour les pieds en été, cela chauffe ??????


Effectivement, elle est assez séche en suspension avant, surtout pour moi qui sort d'une 12GS (BMW bien sur, pas Citroën )
Mais aprés 3000 bornes, je trouve qu'elle s'est assouplie, ou alors je me suis habitué, ce qui est aussi possible!!

En plein cagna, dans les embouteillages en ville, c'est vrai qu'elle chauffe un poil les pieds, plus que la Bull, mais par contre bien moins qu'une Buell, qui elle en ville qu'il fasse chaud ou froid, a tendance à te griller l'intérieur des cuisses, il faut parait il lui ajouter une ouie de refroidissement coté droite, mais comme elle est déja aussi chere que la BMW, et bien moins équipée en accessoires et équipement de base, j'ai pas hésité longtemps!!
Sinon, avec ma réhausse de guidon, et mon collecteur décatalysé, c'est une conduite Bull, même position, autant de couple, avec bien plus d'allonge.

SAXOFUN écrit:

1/Aucune classe, chère, commune, moteur type 2cv Citroën, même au niveau bruit,

2/elle possède un monobras sûrement coté béquille, comme ça on le voit pas, suspension avant spéciale et arceau très laid, options à la pelle, voire brouette!!!

3/Ils se foutent de la gueule du monde chez BM. Ils communiquent sur la fiabilité, la longévité, et leur image. Celle-ci est sensée valoriser le proprio qui ferait d'un coup partie des friqués ou des voyageurs au long cours...

4/J'y vais un peu fort, mais je pense ce que je dis. Le problème pour qui aime le bi-cylindre, est qu'il n'y a que de l'Italien ou HD sur le marché et chaque marque a de gros défaut,

5/BM est donc le choix le moins pire...

1/ C'est une question de gout, la classe.
chére : 12000 euros, un Z1000 ou un Fazer 1000 est à 11000 sans aucune évolution technologique!
Commune, en général, ce qui est cher est rare, sauf si la qualité est au rendez vous!!!
Moteur 2cv, même au bruit, je pense que ça fait longtemps que tu n'est (peut etre jamais) monté sur une BMW, tu devrais faire un essai de la 12R, c'est plus facile de parler de quelque chose quand on le connait!
Je ne dis pas que c'est le cas pour toi, mais tes arguments, pour certains, me font penser à ceux qui ,n'ayant pas les moyen de s'offrir un objet le descendent systematiquement!
Mais je le répéte, je ne veux pas dire que c'est ton cas, je ne te connais pas, et heureusement, tu es en droit de dire et penser ce que tu veux, on est encore un poil libre dans notre beau pays.

2/ Oui, monobras, cardan, et suspension triangulée à l'avant, le fameux couple Telélever et paralever, qui font de la tenue de route et du freinage BMW ce qu'il est!!
Le mono bras est à droite et la béquille est coté gauche, tu vois, c'est tellement harmonieux que tu l'as pas vue.
Options a la brouette, je sais pas, mais effectivement, il y en a quelques unes, c'est leur manque qu'on reproche aux Japonaises, le français est ainsi fait, jamais satisfait!!
Pour mémoire, la bagagerie Yamaha pour une FJR, lorsqu'elle est achetée aprés la moto est plus chere que la bagagerie BMW, mais celui qui bat tous les records est Ducati!!

3/ je ne voyage pas au long court, sinon, j'aurai gardé ma 12GS, c'est ce qui se fait de mieux actuellement sur le marché.
Donc je roule en 12R car c'est ce qui se raproche le plus de mon idée de la moto, et c'est celle qui me rappele la plus ma Bull.
Un an de BT 1100, 6 mois d'atelier en concession, déplacement du directeur technique Yam.France, trés sympa, j'ai eu tous les problemes connus sur un seul exemplaire, la mienne!!
Fiabilité, tous les modeles, dans toutes les marques ont leur lot de ratés.
3 BMW une R1100S, une R1200GS et actuellement un R1200R, et pas un seul souci.
J'en ai pas grand chose à foutre d'etre ou non valorisé par ma moto, je veux surtout qu'elle réponde à un cahier des charges bien précis, et c'est le cas du 12R.
Par contre, ma BMW à 12000 euros, je la revendrai facile 9000 dans trois ans, alors qu'un roadster jap comme le FZ1000 ou le Z1000 qui coute 11000 euros, si dans trois ans j'en tire 5000, je serai super content, la valorisation, pour moi, elle est là!
Et alors, si tu as craqué sur une italienne, dans trois ans, t'es marié avec, personne n'en veut.
Le cas H.D. est à part, elles se revendent tjrs trés bien, mais cela va peut etre changer pour certains modeles qui ont reçu l'injection, (pollution oblige) et qui sont devenu trés fade, j'ai testé un 1200 Sportster avant d'acheter ma BMW, dommage qu'il n'ait pas le moteur de la Buell et que les freins soient en option.


4/, j'y suis peut etre allé aussi un peu fort, mais je pense ce que je dit et ce n'est pas une attaque perso, je ne te connais pas, c'est juste le fond de ma pensé.
C'est vrai que chaque marque et je dirais même chaque moto a ses qualitées et ses défauts vrais, et ceux que nous lui mettons sur le dos en fonction de nos envies et idéaux!!

5/ Tu vois, t'y viens.

Salut à tous:

Il a 2 ans j'avais essayé une R1150r,Des amis en ont une et en sont content,une bonne machine maniable facile à piloter mais tarif un peu trop élevé même en occasion alors je me suis reporté sur la bull sans pouvoir l'essayer "pas assez de vente pour en avoir une en démo" Tarif intéressant 2500€ de moins que la bm.Comme superjimny plus de temps chez le concessionnaire que chez moi et les cons pas trop sympa.Au bout d'un an 1/2 les problèmes toujours pas résolus je l'ai changé pour une triumph america que du bonheur. Je ne dis pas que dans 2 ou 3 ans j'achèterez une R1200r.

bon V:

waughan écrit:
Salut à tous:

Il a 2 ans j'avais essayé une R1150r,Des amis en ont une et en sont content,une bonne machine maniable facile à piloter mais tarif un peu trop élevé même en occasion alors je me suis reporté sur la bull sans pouvoir l'essayer "pas assez de vente pour en avoir une en démo" Tarif intéressant 2500€ de moins que la bm.Comme superjimny plus de temps chez le concessionnaire que chez moi et les cons pas trop sympa.Au bout d'un an 1/2 les problèmes toujours pas résolus je l'ai changé pour une triumph america que du bonheur. Je ne dis pas que dans 2 ou 3 ans j'achèterez une R1200r.

bon V:
Et la 12R est bien plus performante que la 1150, en tout!!
Pour en revenir à la Bull, je dois quand même dire que cette moto, je l'ai vraiment aimé trés fort, car trés belle, trés bon confort, bonne tenue de route, excellent freinage, super moulin, auquel il manque juste un 6iéme rapport, parce que le rupteur en 5ieme.
Et la roue libre du démmareur qui est la même depuis la TR1, à ce niveau, Yam, ils ont pas assuré du tout.
C'est bien dommage, car elle était dans l'air du temps, et bien plus agréable qu'une XJR 1300 qui elle vient de passer les normes euro grace à l'injection!!!
En résumé, si je n'avais eu une année de galére avec ma Bull, je pense que je l'aurais encore.
Mais, si vous pouvez, même si vous ne pouvez vous l'offrir, l'essai ne coute rien, essayez unr R1200, que ce soit en R ou en GS, en sachant que les machines d'essai ne sont pas du tout libérées car chez BM, ça arrive entre 10 et 15000 bornes, et je dirai qu'elles sont top à partir de 20000.

Ricou La Bidouille écrit:
objectivement, je pense effectivement que l'on manque certainement de sesterces et que l'on a tendance à trouver des défaults pour un tel prix.
regardons bien les finitions et reparlons en
après c'est question de goûts... non ???
en attendant un r1200r avec un pôt type akra (pour éviter ce bruit 2cv) un saute vent correct, une béquille centrale, moi je tente l'essai (prévu pour bientôt si l'emploi du temps le permet)...
à suivre... malgré un porte monnaie bien vide
Salut,
Tout a fait d'accord avec toi, les gouts et les couleurs, chacun les siens, et c'est trés bien ainsi.

Pour le bruit, j'ai roulé avec une 12R en Akra, avec les chicanes, bruit identique au silencieux d'origine, sans chicane, t'es sur de te faire serrer, avec une seule chicane, ça doit passer auprés de la maréchaussée, mais au bout de 200 bornes j'en avais plein le casque.
En définitive, j'ai fais comme sur ma 1200GS, juste un collecteur décatalysé "Laser"
- Il fait gagner du couple
- Le bruit devient plus sourd sans étre génant à la longue
- Avec le temps, le bruit devient de plus en plus sourd (enfin sur la GS et j'espére il en fera de même sur la 12R) sans devenir trop bruyant pour les longs trajets.
Pour la béquille centrale, le concess t'en fera certainement cadeau, sinon, c'est 110 euros
http://www.futurmoto-bmw.com/moto-bmw/FR...e_id_112/R1200R.html
et pour la bulle digne de ce nom, il n'y en a qu'une actuellement sur le marché c'est la Z-Technik qui de plus est moins chere que celles de BMW.
shop.ztechnik.com/cgi-bin/ztech/Z2405.ht...?search_model=bm-050
De toute façon, tous ceux qui ont essayé puis acheté une 12R l'aime de plus en plus au fur et à mesure qu'ils passent du temps au guidon de celle ci.