La Bidouille dit :
"slt
la 1000 dl storm ma parait plus que satisfaisante.
hormis les gros pots à l'arrière (quoique discutable dans l'ensemble...), elle a, selon moi, un argument de poids : LE PRIX !
évidemment une bmw a LA réputation et LE cardan, mais aux vues des docs de la suz....
.... elle n'a pas a rougir :
moteur bien sympa (celui de la tl1000 puis sv1000), bien péchu et couple acceptable (attention c'est pas la bull ;o))
on garde un vtwin plus fou (mais pas pousse au crime)
protection quasi au top pour les roule toujours et autres
position comme j'aime
duo : proche des GT
poids acceptable (loin de certains mamouths)
polyvalence au rdv (hormis chemin)

je fais partie de ceux qui pourraient être tenté..."
Tout à fait d'acc. à deux ou trois trucs!!
L'as tu essayé?
Le couple avec une bonne ligne "Laser" est trés proche de celui du BT.
Le V-Twinn ainsi libéré est pousse au crime, mais le peu de puissance et d'endurance du frein avant te rappele vite à l'ordre, ainsi que la molesse de la fourche avant qu'il faut vite vidanger pour remplacer l'huile par le grade supérieur (+5)
Pour le reste, le poid, la polyvalence et la fiabilité, c'est le meilleur trail actuel, a un prix hyper compétitif.
Elle est aussi vendu sous le badge Kawa dans une couleur plus sympa!

www.moto-station.com/article689-kawasaki...a-bonne-affaire.html
J'ai trois potes qui en ont, avec des kilométrages conséquent et qui ne les changeraient pour rien au monde.

En parlant de la VStorm :

www.mototest.be/essais/suzuki/2006/DL1000_LPG/article.htm

Génial!
Tout au moins pour la planéte

Super Jimny écrit:
[i]
Tout à fait d'acc. à deux ou trois trucs!!
L'as tu essayé?
Le couple avec une bonne ligne "Laser" est trés proche de celui du BT.
Le V-Twinn ainsi libéré est pousse au crime, mais le peu de puissance et d'endurance du frein avant te rappele vite à l'ordre, ainsi que la molesse de la fourche avant qu'il faut vite vidanger pour remplacer l'huile par le grade supérieur (+5)
Pour le reste, le poid, la polyvalence et la fiabilité, c'est le meilleur trail actuel, a un prix hyper compétitif.
Elle est aussi vendu sous le badge Kawa dans une couleur plus sympa!

www.moto-station.com/article689-kawasaki...a-bonne-affaire.html
J'ai trois potes qui en ont, avec des kilométrages conséquent et qui ne les changeraient pour rien au monde. [/quote]

effectivement j'ai plus parlé des points positifs (sans doute parceque je la reluque et j'en devient aussi aveugle )

pour l'essai, je n'ai eu que le plaisir de la sv1000, effectivement avec une courbe différente, mais le fond devrait être là...

pour la ligne de pot : oui, certainement, mais le coût d'achat s'en ressent et là n'est pas mon but (quoique après... fô voir )

pour le couple: j'admet n'avoir eu entre les guiboles que la sv1000, souple mais pas autant que la dl (semble-t-il)

pour le freinage : oui -1 au vue des différents forum sur la bête
pour la fourche, à voir

maintenant le rapport qualité/prix me semble vraiment honnète pour la prestation succeptible d'être reçue...

le réel vrai gros défaut de la DL est incontestablement, pour moi et mes 20000kms/an), le manque de cardan (coût, entretien...)
je perd ainsi le fameux VCCL : "vtwin, coupleux, cardan, look"

à+

Contacte http://www.moto-import.com/nom.html
pour le prix; Sur Bordeaux, j'ai négocié celle d'un pote en mettant en concurence Suz et Kawa, puisque c'est la même moto hormis la couleur et le badge§
Je te dirais pas ici la remise!!

BiDiBuLL a écrit :


Quand même, elle est très moche...

V STREUM plutot...

Enfin, toujours mieux que la ténéré!!!

Nan mon Ricou, T'a la classe. Tu ne va pas te laisser pervertir par un trail pas pratique.

Toi aussi, t'es mûr pour une bécane genre celle de Cuningham ou la der de Mastinapo avé les valoches pour partir en WE avec Clarisse : "enroulez cool les 'streum' aminches", ça va pas du tout.

Allez, tu as le droit à trois voeux : par ordre de préférence, en commençant par le plus fou (mais qui te botte) jusqu'à une autre Bull??! (Humm...Nan)

A toi la parole.

Ciao amigo.

Franckito

C'est vrai qu'il a bon gout ce brave Bidibul, ma der BMW est quand même plus jolie qu'une KLV, une V-Storm ou même une 12GS!
Par contre, non, pas de valoches, j'ai testé sur le R1100S, c'est pas beau, même le top-case sur la 12R c'est laid (a mes yeux).
Et en plus il connait Clarisse.

Ouai mais faut se rendre à l'évidence que ce ne sont pas vraiement des trails, mais des GT déguisés !!!! La 1200 GS reste un trail pur et dur, comme la ktm , Honda à malheureusement arrété l'Africa twin, et c'est bien dommage.

??
GT :

films :
http://www.kawasaki.fr/1400gtr/default.asp?Sub=654044A


Trail :


T'as fumé?

Ben tout le monde ne jure plus que par Akrap.
Sauf moi.
J'au juste installé un collecteur en Y décatalysé et gardé le silencieux d'origine, la moto gagne en couple, le bruit est plus rauque mais suffisant pour moi, lors de l'essai, j'ai eu droit à l'akrapovic, avec les deux réducteurs, avec un seul et avec rien!
Ben j'en veux pas, avec les deux, le bruit et comme à l'origine, avec un seul, au bout d'une heure, ça me soulait, et les deux sortis, beaucoup trop bruyant, et en plus aucun gain sauf au niveau décibels.
Et pourtant, mon concess faisait le forcing pour m'en placer un d'Akra, puisqu'il m'accordait (mais c'est un ami) 50% sur le tarif en neuf.
Sur la GS, le silencieux qui va bien, c'est celui d'origine de la HP2, plus court, plus léger, un poil plus bruyant, et là aussi, avec un collecteur décata. Laser, un pur bonheur.
Par contre, si tu franchis le pas, il faut prendre le collecteur dédié à la GS Aduventre, sinon, tu ne peux installer les pare-carters tubulaires!!!