bonjour,

je me demande a quoi correspond l'entretien des 10 000 en concess (toutes les operations effectuées).

j'ai vu dans le catalogue YAM c'est facturé 215 euros .


merci

une vidange et une poignée de main

normalement c'est contrôles nettoyage bougies
contrôle jeu soupapes (?)
contrôle reglage embrayage
contrôle fonctionnement/niveaux freins
pneus (etats-pression)
controles jeu roulements roues
bras-direction-béquille (!)spy de fourche-amortisseur-ralenti-
fonctionnements feux

vidange avec filtre

personnelement je suis septique quand a ce qui est prévu et reelement fait
j'estime un peu chere la vidange et le coup de tampon

Merci les mecs, je me posais la même question justement .
Je crois que je vais soigneusement éviter la visite/vaseline chez Yam. De toute façon, malgré ses 10000 bornes, ma bull à déjà 8 ans, alors la procédure constructeur...
Je vais faire vidange moteur et pont, la fourche c'est fait depuis qq jours (43$ chez daffy 90$ chez Yam, devinez où je suis aller)j'ai mis une huile grade 15, ça a l'air très bien, je vais contrôlez le jeu des roulements, et roule ma poule...
Ah merde..........il va me manquer
la poignée de main !

... Si on peut tout se faire nous mème, en ayant bien sûr quelques bonnes notions, le résultat comme le portefeuille la satisfaction ... nous avons tout à gagner ! ! De plus notre Moto n'a pas un moteur d'avion qui demande des superb mécanos à 250 € de l'heure

buelldog écrit:
j'ai vu dans le catalogue YAM c'est facturé 215 euros.

Ah oui mais on n'avait oublié ça et ça et ça aussi! Et vlan, 100 boules de plus!

tsoudugaz écrit:
... Si on peut tout se faire nous mème, en ayant bien sûr quelques bonnes notions, le résultat comme le portefeuille la satisfaction ... nous avons tout à gagner ! ! De plus notre Moto n'a pas un moteur d'avion qui demande des superb mécanos à 250 € de l'heure

ca touche moins que ca un mécano avion ,comment je serai trop content,tsou apelle mon patron stp

... Et comment il s'appelle s't'enc... de patron que j'y dise toi qui tu es ! non mais !

tsoudugaz écrit:
... Et comment il s'appelle s't'enc... de patron que j'y dise toi qui tu es ! non mais !

mp envoyé

... c'est décidé, si je dois prendre l'avion, ce sera avec un parachute ... En fait j'ai le plus souvent sauté de l'avion avant l'aterrissage ! J'ai peur de la vengence de l'employé ( mal payé ) sur l'employeur par sabotage de l'aéronef !

tsoudugaz écrit:
... c'est décidé, si je dois prendre l'avion, ce sera avec un parachute ... En fait j'ai le plus souvent sauté de l'avion avant l'aterrissage ! J'ai peur de la vengence de l'employé ( mal payé ) sur l'employeur par sabotage de l'aéronef !

mouai un peu limite quand meme de penser que les gars peuvent saboter les avions
je ne dis pas tout est rose,en regle generale les tech avions sont des personnes sensés avec une consience professionelle bien developpée, il s agit de ne pas faire n importe quoi...

deja que l erreur est humaine,et on en fait tous et chacun de nous fait en sorte d en commetre le moins possible d ou la redondance des controles pour accroitre la securité

Trollburger écrit:
Merci les mecs, je me posais la même question justement .
Je crois que je vais soigneusement éviter la visite/vaseline chez Yam. De toute façon, malgré ses 10000 bornes, ma bull à déjà 8 ans, alors la procédure constructeur...
Je vais faire vidange moteur et pont, la fourche c'est fait depuis qq jours (43$ chez daffy 90$ chez Yam, devinez où je suis aller)j'ai mis une huile grade 15, ça a l'air très bien, je vais contrôlez le jeu des roulements, et roule ma poule...
Ah merde..........il va me manquer
la poignée de main !

Le jour ou tu le fais je peux te preter une becquille d'atelier si besoin

Lolive écrit:
tsoudugaz écrit:
... Si on peut tout se faire nous mème, en ayant bien sûr quelques bonnes notions, le résultat comme le portefeuille la satisfaction ... nous avons tout à gagner ! ! De plus notre Moto n'a pas un moteur d'avion qui demande des superb mécanos à 250 € de l'heure

ca touche moins que ca un mécano avion ,comment je serai trop content,tsou apelle mon patron stp
Moi pareil !
Allo patron tsoudugaz vient de m'annoncer mon nouveau salaire ,je suis trop content merci patron merci patron

Lolive écrit:
tsoudugaz écrit:
... c'est décidé, si je dois prendre l'avion, ce sera avec un parachute ... En fait j'ai le plus souvent sauté de l'avion avant l'aterrissage ! J'ai peur de la vengence de l'employé ( mal payé ) sur l'employeur par sabotage de l'aéronef !

mouai un peu limite quand meme de penser que les gars peuvent saboter les avions
je ne dis pas tout est rose,en regle generale les tech avions sont des personnes sensés avec une consience professionelle bien developpée, il s agit de ne pas faire n importe quoi...

deja que l erreur est humaine,et on en fait tous et chacun de nous fait en sorte d en commetre le moins possible d ou la redondance des controles pour accroitre la securité -------------------------- .... Si un jour je prends un coucou commercial, je penserai à toi pour ne pas avoir peur Il est bien entendu que je plaisantais au sujet des gens qui mettent en pratique leur savoir, expérience, sérieux, responsabilité, pour notre plus grand plaisir ... les voyages sûr ! Car en attendant la téléportation, on a encore vachement besoin de gens comme ça, pour qui notre vie dépend de leur compétence ! Bravo

thierry qn77 écrit:
Trollburger écrit:
Merci les mecs, je me posais la même question justement .
Je crois que je vais soigneusement éviter la visite/vaseline chez Yam. De toute façon, malgré ses 10000 bornes, ma bull à déjà 8 ans, alors la procédure constructeur...
Je vais faire vidange moteur et pont, la fourche c'est fait depuis qq jours (43$ chez daffy 90$ chez Yam, devinez où je suis aller)j'ai mis une huile grade 15, ça a l'air très bien, je vais contrôlez le jeu des roulements, et roule ma poule...
Ah merde..........il va me manquer
la poignée de main !

Le jour ou tu le fais je peux te preter une becquille d'atelier si besoin

merci mon poteau, mais ce ne sera pas utile, j'en ai déjà une.
Je t'appelle...

C'est clair, plus de 200 roros le foutage de gueule, ça fait cher. Chaque fois que j'achète quelque chose, j'ai plus l'impression d'être un chiffre d'affaire que d'être un client.

Du coup, j'ai dû économiser un de ces paquets de tunes alors !

J'ai acheté Bubull' à 8200 km et en a 12800. Donc révision des 10000 environ. Façon maison.
Depuis 3 week end :
- joints et vidange fourche (20W)
- vidange pont
- vidange liquide de freins AV/AR
- nettoyage des étriers, changement des plaquettes (Carbone Lorraine)
- contrôle et frein filet sur la vis de sélecteur de vitesse, changement du joint de carter
- jeu aux soupapes (une hors cote)
- vidange moteur
- changement du filtre à huile (un goujon limite sectionnement, catastrophe évitée de justesse !)
- changement du filtre à essence
- changement des bougies (Beru UX56)
- fin du système de montage rapide du top-case
- Contrôle de la richesse (3 tours d'origine ! passé à 3,5 tours)
- nettoyage du démarreur

Juste avant la fin de la saison 2009
- les deux pneus (Metzeler Z6 road interact)
- changement des gicleurs
- nettoyage des carbus (une botte de foin dans une des deux cuves)
- montage filtre K&N

Reste à finir
- une synchro des carbus
- branchement des poignées chauffantes (déjà montées, mais j'attends un relais)
- un support usiné pour poser la commande des poignées chauffantes
- un bon lavage !!

Un paquet de tunes, j'vous dit !

Waou! Cyberbricolo, ça c'est du boulot sérieux. Tu ne pourras jamais devenir concessionnaire avec cette méthode.

Moi, j'ai encore 3'000km avant les 10'000, mais je compte faire une jolie révision perso également. En ce moment, j'essaie de comprendre pourquoi l'ancien proprio a changé les plaquettes de freins à 3'500km et qu'elles sont déjà usées à moins de 7'000.

Il a acheté cette BT1100 neuve en 2008 (modèle 2002!) et il a fait tous les services chez le concessionnaire Yamaha.

Le concessionnaire me dit : il devait mettre le pied sur le frein sans s'en rendre compte. C'est une explication, mais je vais les remplacer moi-même par des Carbone Lorraine et vérifier la propreté des pistons et de tout le système... J'ai vérifié la roue hier et elle n'a pas l'air d'être bloquée. Bon, mais la différence c'est que moi, je roule beaucoup, tandis que l'ancien proprio a fait 5'800km en 2 ans, sans compter que cette moto a été stockée neuve pendant 6 ans sans service!!!

question subsidiaire : pourquoi les apostrophes sortent-elles avec des slash dans la prévisualisation?

C'est marrant ton histoire de plaquette Geronimo, j'ai eu la même: moto de 2002 acheté fin 2008 avec 2200 bornes au compteur. Changement des plaquettes arrière vers 7000kms de mémoires. Jamais compris pourquoi, mais tout est en ordre aujourd'hui et les avants ont tenu jusqu'à 10000...Je pense que cela venait peut être de la qualité du DOT qui à été changé rapidement.
En tout cas depuis lors, plus de pb donc
A propos, je vais avoir les avant à faire, quelqu'un aurait la réf des plaquettes carbone-lorraine pour le dog ?

Bienvenue à toi Geronimo sur le forum!

pareil,

j'ai acheté la bull (mill 2005) avec 6900kms et les plaquettes arriere etaient rincées.

Trollburger écrit:
A propos, je vais avoir les avant à faire, quelqu'un aurait la réf des plaquettes carbone-lorraine pour le dog ?

Je dis ça ce soir, j'ai la facture à la maison.

Pour dire aussi, les plaquettes arrières (je sais pas si d'origine) étaient complètement rincées, j'étais quasiment au métal (12800 km)

Geronimo écrit:
Waou! Cyberbricolo, ça c'est du boulot sérieux. Tu ne pourras jamais devenir concessionnaire avec cette méthode.


Merci, mais faut aussi aller voir le poste où je dis que j'ai bien merdé le changement des joints de fourche. ça coule des deux cotés re-changement semaine prochaine.
Et puis j'ai pas parlé de la vis du filtre à huile (la plus longue, avec le joint torique) que j'ai failli casser au fond du carter... sueurs froides garanties. la clé dynamométrique à merdé, elle a pas déclenché et j'ai insisté à la bourrin.

La synchro, les poignées chauffantes, le support, tout ça c'est fait. Et depuis, j'ai un sabot à installer et à modifier, pour cause de béquille centrale.

Pour la question du concessionnaire, c'est valable pour tous les métiers. Quand on est perfectionniste, on ne s'en sort pas. Malheur, je suis perdu ! qu'est-ce que je vais faire plus tard ? parce que grand-père, on n'aura plus le droit d'ici là...

question subsidiaire : pourquoi les apostrophes sortent-elles avec des slash dans la prévisualisation?

ça c'est php, doublé d'un petit bug à l'affichage (échappements de caractères pas bien géré). Cé Pô grâve...

dit moi cyberbricolo, t'as pas du chercher longtemps pour trouver ton pseudo
sans rancunes

TOUFFU écrit:
dit moi cyberbricolo, t'as pas du chercher longtemps pour trouver ton pseudo
sans rancunes

non, non, pas de problèmes. C'était ça ou "Jeannot la case"... je bricole pour pas péter les plombs, et ça tombe bien j'aime ça (bricoler, hein ?!?).
J'ai bien essayé la couture, mais je sais pas pourquoi, ça a pas marché.

Trollburger écrit:
A propos, je vais avoir les avant à faire, quelqu'un aurait la réf des plaquettes carbone-lorraine pour le dog ?

Bon, j'ai monté :

AVANT : Carbone Lorraine série S3+
ARRIERE : Carbone Lorraine série S4

Et pour la prochaine question qui va arriver, achetées là :
www.pieces-auto-moto.com/categorysmoto.a...leur&cat3=yamaha

Arrgl, il y a plus de S4 (arrière) ! il y a des série RX3. quelqu'un pour essayer ?

Re-Arrgl, le lien du site carbone lorraine moto est mort ! et sur le site institutionnel du groupe, ils ne parlent plus du freinage et des plaquettes ! activité revendue peut-être ??
http://www.carbonelorraine-moto.com/

Merci beaucoup Cyber, ypluka !
Pour ce qui est de la disparition du site, je crois avoir lu récemment quelque part qu'ils avaient changés de nom, je vais chercher...
Pourvu que ce ne soit que de nom !

Trollburger écrit:
Merci beaucoup Cyber, ypluka !
Pour ce qui est de la disparition du site, je crois avoir lu récemment quelque part qu'ils avaient changés de nom, je vais chercher...
Pourvu que ce ne soit que de nom !

Yep ! en effet. ça va mieux quand on sait ce qu'on cherche :
http://www.cl-brakes.com/attente/

Merci Bull. Je crois que j'avais oublié de cocher "notifier par email". dans l'autre forum ça se fait sur le profil.

et merci aussi pour ta réponse Cyberbricolo (même cause de non réponses)

Trollburger écrit:
C'est marrant ton histoire de plaquette Geronimo, j'ai eu la même: moto de 2002 acheté fin 2008 avec 2200 bornes au compteur. Changement des plaquettes arrière vers 7000kms de mémoires. Jamais compris pourquoi, mais tout est en ordre aujourd'hui et les avants ont tenu jusqu'à 10000...Je pense que cela venait peut être de la qualité du DOT qui à été changé rapidement.
En tout cas depuis lors, plus de pb donc
A propos, je vais avoir les avant à faire, quelqu'un aurait la réf des plaquettes carbone-lorraine pour le dog ?

Salut Troll,
c'est quoi le DOT?
Merci de ta réponse. Moi j'en suis à 7'000km et c'est le 2ème jeu de plaquettes qui va être changé : 3'500km le jeu. C'est un peu raide, mais je ne sais pas comment mon prédécesseur la conduisait. je pencherai davantage à un soucis de pistons grippés. j'en parlerai après démonte/remonte.

Geronimo écrit:
Trollburger écrit:
C'est marrant ton histoire de plaquette Geronimo, j'ai eu la même: moto de 2002 acheté fin 2008 avec 2200 bornes au compteur. Changement des plaquettes arrière vers 7000kms de mémoires. Jamais compris pourquoi, mais tout est en ordre aujourd'hui et les avants ont tenu jusqu'à 10000...Je pense que cela venait peut être de la qualité du DOT qui à été changé rapidement.
En tout cas depuis lors, plus de pb donc
A propos, je vais avoir les avant à faire, quelqu'un aurait la réf des plaquettes carbone-lorraine pour le dog ?

Salut Troll,
c'est quoi le DOT?
Merci de ta réponse. Moi j'en suis à 7'000km et c'est le 2ème jeu de plaquettes qui va être changé : 3'500km le jeu. C'est un peu raide, mais je ne sais pas comment mon prédécesseur la conduisait. je pencherai davantage à un soucis de pistons grippés. j'en parlerai après démonte/remonte.
Oui c'est bizarre en effet, mon dernier jeu de plaquette a du faire dans les 15000. Bon c'est vrai que je me traine la bite et que je freine avec le frein moteur donc à voir mais le nombre de km que tu annonces me parait bien faible. Je regarderai aussi du coté des pistons et changement du liquide qui est peut etre trop vieux.
Et pour finir, DOT, c'est la norme je crois qui correspond au liquide de frein. Pour nous, c'est du DOT 4 (c'est marqué sur le couvercle de ton bocal de liquide de frein l'ami )

V+
Mumbly

en fait DOT c'était pour dot 4, comprendre le liquide de freins quoi. Y a pas des fois j'suis fainéant des doigts.
Sinon, pour ton soucis, je n'avais pas bien compris, je croyais que tu en étais à ta 1ère monte. C'est clair que 3500 bornes le jeu de plaquettes, il y a un truc qui cloche . Perso, je pencherais aussi pour un étrier grippé: bon démontage .
A+

ça sera ma première initiation au démontage, suivie de suite par le débridage...

Cependant vu que malgré la première mise-en-circulation en 2008, c'est une machine de 2002, je pourrais supposer avoir de l'humidité dans le liquide de freins ce qui me bloquerait les pistons dès que le liquide chauffe. non?

Bien vu, cela s'appelle un vapor-lock ! Mais je crois savoir que c'est un phénomène pas très progressif et particulièrement dangereux, généralement aisément identifiable par la pelle mémorable qui suit immédiatement son apparition.
Bon, sans blague, je peux me tromper, les ténors de la mécanique vont suivre et ils nous diront quoi, mais je pense que ce n'est pas l'élévation de la t° de l'air qui peut faire chauffer ton liquide, mais bien l'énergie qui est développé dans le circuit lorsqu'il est utilisé. Donc gaffe ++++ .
Par contre, il me semble sensé de croire, qu'avec le temps, ton liquide en pris l'humidité, et, ce faisant, du volume, d'où étrier qui frotte, d'où usage de plaquettes accéléré.
De toute façon, si le liquide date de 2002, te pose pas la question, change le ! Ça coûte pas cher et ça peux rapporter gros. Amha, ça réglera déjà tes soucis de plaquettes. Tu devrais prendre le temps de faire un démontage des étriers avec un bon nettoyage, comme décrit dans le tuto. Si tu vois qq chose, il sera toujours temps de changer, les joints d'étrier et:où les durites, mais je serais surpris.

Trollburger écrit:
Bien vu, cela s'appelle un vapor-lock ! Mais je crois savoir que c'est un phénomène pas très progressif et particulièrement dangereux, généralement aisément identifiable par la pelle mémorable qui suit immédiatement son apparition.


Non. Je n'ai pas eu de blocage de roue, mais le disque devient très vite bouillant en route. Maintenant j'essaie de freiner le plus avec l'avant, et en ballade, de ne pas freiner du tout.

Par contre j'ai contrôlé ma roue à froid et elle ne bloque pas (en penchant la moto sur sa béquille pour mettre la roue arrière en l'air). Il faudra que j'essaie une fois que le frein est chaud.