J ai discuté avec le concessionnaire YAM, et vu que ma bécane n avait pas roulé pendant 1 an 1/2 avant que je l'achète, il m'a recommandé de faire une synchro, elle a seulement 3900 kms, je pensait la faire à 10000 kms . Qu est ce vous en pensez ????

YABULL écrit:
J ai discuté avec le concessionnaire YAM, et vu que ma bécane n avait pas roulé pendant 1 an 1/2 avant que je l'achète, il m'a recommandé de faire une synchro, elle a seulement 3900 kms, je pensait la faire à 10000 kms . Qu est ce vous en pensez ????

A mon avis, ça ne peut pas lui faire de mal sauf si elle tourne bien auquel cas je ne vois pas bien l'intéret.
Bon bein là, avec ce que je viens de dire, te voilà vachement avancé
J'ai la chance d'avoir un appareil pour le faire moi même. Depuis que je l'ai (bientot 4 ans) et bien je ne l'ai fait qu'une seule fois lorsque je l'ai débridée.
D'autres avis peut etre plus éclairés vont sans doute venir, patience
V+
Mumbly

... + 1 , en fait il faut l'écouter (la Moto) et le faire si besoin , normalement, une fois aprés le débridage, une fois tous les 50000Km's (environ), et chaque fois qu'on démonte les carbus !

tsoudugaz écrit:
... + 1 , en fait il faut l'écouter (la Moto) et le faire si besoin , normalement, une fois aprés le débridage, une fois tous les 50000Km's (environ), et chaque fois qu'on démonte les carbus !

Ouaip, Bubull m'avait fait un coup de blues pendant les vacances, alors démontage des carbus nettoyage, recherches, et synchro au remontage. Et avec un couple de petits vieux à coté (plus de 85 piges quand même, respect), il y a une tête qui dépasse du grillage le lendemain pour faire remarquer "qu'il y avait beaucoup de bruit avec la moto hier..."

Bref, bientôt fâché avec le quatrième âge ! ils aiment pas les toutous ceux-là...

Mumbly écrit:

J'ai la chance d'avoir un appareil pour le faire moi même. Depuis que je l'ai (bientot 4 ans) et bien je ne l'ai fait qu'une seule fois lorsque je l'ai débridée.

Tu m'intéresses là mon topain!

ok merci pour vos réponses, mais quelles sont les symptômes d'une mauvaise syncro ??
le bruit ? un problème à l'accélération ? autres choses ?

... Ralenti instable, elle peut pété au ralenti ou à faible accélération, tourne sur 1 cyl a trés faible régime, elle peut avoir un pot d'échap tiède et l'autre chaud (au ralenti !) ...

ok alors c est parfait !!! mon ralenti est parfaitement règlé, elle ne pète pas, les 2 pots sont toujours à chaleur égal !!!!!! et le bruit semble tout ce qu il ya de normal, donc j attendrai la révision des 10000 kms pour faire cette fameuse synchro !!
merci pour l'info

Mais y a pas de souci mon ptit guil.
Il est à ta disposition
V+
Mumbly

Mumbly écrit:
Mais y a pas de souci mon ptit guil.
Il est à ta disposition
V+
Mumbly

On verra cela en Novembre alors!

Guil écrit:
Mumbly écrit:
Mais y a pas de souci mon ptit guil.
Il est à ta disposition
V+
Mumbly

On verra cela en Novembre alors!

Okidoki

Quelqu'un peut t'il me dire quel est la vis de réglage pour la synchro carbu?

Je n'arrive pas à la voir exactement sur la photo du tuto!

... Bonjour mon Guil, c'est celle qui y a tout en dessous des carbus avec un tout petit ressort entre ! (c'est une clé de 8mm je crois )

Merci Tsou pour l'info, je doutais du réglage de cette vis en question!

Bon bein là, j'ai vraiment besoin d'aide!

La vis de réglage est complètement déréglée après toutes mes tentatives sans résultat!
Du coup, le moulin tourne mal au ralenti et ne le tiens plus?

Le coup de pincer le tuyaux de dépression du cylindre AR n'empêche pas la pompe de
se mettre en route sans arrêt!

Au secours, si une bonne âme veut bien m'aider!

Hey,

c'est normal que la pompe se mette en route, vue que le robinet d'essence ne s'ouvre qu'avec la dépression du tuyau du cylindre AR.

La synchro doit être le dernier règlage (soupapes, bougies, richesses filtres air, essence)

état des tuyaux, prises d'air ...

laisser chauffer le moteur, puis l'arrèter

et opérer comme décris dans le TUTO.

... Si tu peux trouver un "Y" avec ça tu branche un petit bout de durit pour la prise sur la pipe ! Tu auras: la pipe, le petit bout, le "Y": d'un côté la durit qui repart vers le robinet d'essence pour l'ouvrir (par dépression) et de l'autre une autre durit, celle du dépressiomètre (cylindre Ar.) ... Puis ton robinet d'essence restera ouvert tout au long du réglage; Le "Y" c'est comme si tu voulais brancher 2 tuyaux sur 1 (m. à laver avec m. à laver la vaisselle ...) . Il faut que ce soit bien ajuster, pas de prise d'air ...

hey,

bien, pour le Y

... Alors mon Guil, où t'en'est ?

Ben pour l'instant, Bull toujours au repos, je suis un peu dans l'jus en ce moment entre
boulot au boulot, et boulot à la maison!

J'attend une nouvelle batterie et mon filtre KN que mon collègue doit me ramener après
prise de cotes, et si veux pas se synchroniser, gare à mes fesses!

Le Y, oula la sychro c'est précis le diamètre des tuyau doit être le même ainsi que leurs longueurs, enfin pour résumer le volume doit impérativement être le même sur les deux cylindres, ce qui n'est plus du tout le cas en utilisant un Y. T'a deux solutions pour éviter la panne sèche, la première, pincer la durite en accélérant avec une pince étau. La seconde, monter une nourrice sur la durite d'alimentation.

... Non y a pas de soucis avec les durites: le moteur aspire constamment à chaque ouverture de soupape admission et si t'as pas de prise d'air, même en ayant 2m de durite, dès le premier tour de piston la dépression s'établie ! Avec ou sans le "Té ou le Y" , l'air ne circule pas dans la durite puisque c'est bouché côté dépréssiomètre et robinet d'essence Par contre il te faut calibrer tes dépressiomètres et que tes durites ne sois pas compressibles (ou très peu).

... Et il faut bien régler le ralenti ! Celui là: , il tourne à combien, au plus bas ? ... Question pour Domi !

Plus con que le bon Dieu est puissant...





Restait plus que la synchro, et rien à faire pas moyen de la régler! Moulin qui tourne
mal, etc, etc...
Et puis j'ai tout redémonté et cherché jusqu'à ce que je tombe sur le câble de bougie
arrière en train de se balader dans la culasse!

Oh la honte, enfin tout est rentré dans l'ordre maintenant!

Guil écrit:
Plus con que le bon Dieu est puissant...





Restait plus que la synchro, et rien à faire pas moyen de la régler! Moulin qui tourne
mal, etc, etc...
Et puis j'ai tout redémonté et cherché jusqu'à ce que je tombe sur le câble de bougie
arrière en train de se balader dans la culasse!

Oh la honte, enfin tout est rentré dans l'ordre maintenant!
c'est le vieux coup de la prise!

... ça revient à ce que j'ai dis au sujet de la blague du lundi ... Mais sans déconner, tant mieux que cette petite panne soit trouvée