mon bull fait des ratés a partir de 155 jusqu'à fond, c'est a dire 180 et ce, au moment ou je déccélere un peu. des coupure type (trop d'air ou je ne sais quoi) qui peuvent durer plusieurs secondes. c'est insupportable. d'autant qu'elle sort de la révision des 30 000 et qu'avant elle le faisait un peu moins. si vous avez une idée, la votre le fait elle? y a il un rapport avec ce fameu ais. merci pour votre aide. mike

Moi mon idée c'est que si ma bécane sort de révision et qu'elle fonctionne moins bien qu'avant je la retourne chez le conc pour lui faire constaté, surtout qu'il est soumis au résultat le bougre. Sinon jette une oeil sous le réservoir, l'oubli d'une durit sous le réservoir ou un antiparasite mal enfoncé voir une bougie dévissée. regarde aussi ta facture pour voir ce qu'il a touché.

bonjour

Salut,
Comme notre Admin, je retourne chez le concess !!!!!
N'hésite pas, même si tu as fait quelques bornes.
Mactwist

bonjour,
elle se monte à combien la plaisanterie?
ça ne me rassure pas , ma révision c' est pour bientôt.
@+

c'est un forfait chez yam 240 euros pour celle des 30 000

vous avez raison, je vais retourner voir le concess. mais j'ai mentionné qu'elle faisait déjà ce p'tit délire avant que je l'ammène. d'ailleurs le chef mécano n'avait pas tiqué et juste dit que la synchro gommerais surment le pb sans ce mouiller pour dire que ca le résolverait!

Bon courage mikaone,
Tiens nous au courant des suites
Mais effectivement, c'est pas normal
Moi, je n'ai aucun trou à l'acceleration ni à la decceleration
donc je ne peux t'aider mais je suis de tout coeur avec toi et j'espère que tu trouveras solution à ton problème
V+
Mumbly

filtre a air, bougies, durits ...... parfois un petit rien
quand même le concessionnaire devrait pouvoir arranger cela

J'ai le même problème il me semble, et on me dit qu'il faut faire une synchro.
Moi je penche plus pour un manque d'arrivée de carburant (durit pincée?)ou bien un problême de réglage du carbu ( le boiseau qui redescend pas assé vite, réglage de richesse principal)
Celà ce produit quand on sollicite le plus le moteur.
Ton moteur est resté d'origine?
Ptet quand faisant l'optimisation, celà resoudra le problème. Ou bien shunté l'AIS, mais je crois pas qu'il y ai de lien puisque ca agit sur l'echappement.

vivien écrit:
J'ai le même problème il me semble, et on me dit qu'il faut faire une synchro.
Moi je penche plus pour un manque d'arrivée de carburant (durit pincée?)ou bien un problême de réglage du carbu ( le boiseau qui redescend pas assé vite, réglage de richesse principal)
Celà ce produit quand on sollicite le plus le moteur.
Ton moteur est resté d'origine?
Ptet quand faisant l'optimisation, celà resoudra le problème. Ou bien shunté l'AIS, mais je crois pas qu'il y ai de lien puisque ca agit sur l'echappement.

Bien faut faire le tour mais je pense pas que l'optimisation ou la suppression de l'ais change quoi que ce soit. A mon humble avis, c'est quelque chose de plus basique comme une merde dans le carbu ou les bougies ou le filtre à air encrassé.
V+
Mumbly

... + 1 avec mon pote Mumbly ! Les biens-fait's de la syncro se font sentir au ralenti et à trés faible accélération et aprés on s'en branle !

tsoudugaz écrit:
... + 1 avec mon pote Mumbly ! Les bienfaits de la synchro se font sentir au ralenti et à très faible accélération et après on s'en branle !

Moi aussi je pencherais pour une saleté quelconque dans un élément : carbu, filtre a essence, etc...

Pourrais-tu nous dire si le phénomène se reproduit vers 6'000 tours en 4ème par exemple?

mikaone écrit:
mon bull fait des ratés a partir de 155 jusqu'à fond, c'est a dire 180 et ce, au moment ou je déccélere un peu. des coupure type (trop d'air ou je ne sais quoi) qui peuvent durer plusieurs secondes. c'est insupportable. d'autant qu'elle sort de la révision des 30 000 et qu'avant elle le faisait un peu moins. si vous avez une idée, la votre le fait elle? y a il un rapport avec ce fameu ais. merci pour votre aide. mike


salut
j'ai eu le cas vers 150 kms des trous mais a l'accélération
en relâchant les gaz ok tout bon
a vitesse stabilisé ok
mais des que je poussais un peu pour franchir les 150 alors là
j'avais fais la révision chez concess puis hivernage de quelques mois sans rouler avec
je suis retourné le voir est il m'a dit que les boisseaux avait tendance a rester collé parfois après un long moment sans rouler et que cela ne va pas durer il faut juste rouler est hop! plus rien
il avait raison je suis parti de chez lui j'ai refait un tour j'ai poussai un peu sur les gaz et tout est rentré dans l'ordre
faut dire aussi que je vais pas souvent au dessus des 150 kms

jack écrit:
mikaone écrit:
mon bull fait des ratés a partir de 155 jusqu'à fond, c'est a dire 180 et ce, au moment ou je déccélere un peu. des coupure type (trop d'air ou je ne sais quoi) qui peuvent durer plusieurs secondes. c'est insupportable. d'autant qu'elle sort de la révision des 30 000 et qu'avant elle le faisait un peu moins. si vous avez une idée, la votre le fait elle? y a il un rapport avec ce fameu ais. merci pour votre aide. mike


salut
j'ai eu le cas vers 150 kms des trous mais a l'accélération
en relâchant les gaz ok tout bon
a vitesse stabilisé ok
mais des que je poussais un peu pour franchir les 150 alors là
j'avais fais la révision chez concess puis hivernage de quelques mois sans rouler avec
je suis retourné le voir est il m'a dit que les boisseaux avait tendance a rester collé parfois après un long moment sans rouler et que cela ne va pas durer il faut juste rouler est hop! plus rien
il avait raison je suis parti de chez lui j'ai refait un tour j'ai poussai un peu sur les gaz et tout est rentré dans l'ordre
faut dire aussi que je vais pas souvent au dessus des 150 kms
C'est visiblement pas le même problème

Dans mon cas le moto marche bien, sauf qu'a partir de 160-170km/h, lorsque l'on relache un peu les gaz, il y a comme si le moteur n'était plus alimenté par le carbu (frein moteur) pendant 1 seconde même pas, puis celà reprend normalement. C'est pour ca que je pense à un mauvais fonctionnement des carbu (membrane pas assez ou trop réactive à la coupure des gaz),
Sinon elle prend facilement les 180-190 sans trop forcer.

vas bientot falloir penser au speed triple

Lolive écrit:
vas bientot falloir penser au speed triple ----------------- ... Ho toi mon Lolive, t'es un coquin

si tu commences a fleurter avec ses vitesses la, ta brele est deja a bout de souffle
donc autant prendre autre chose

Lolive écrit:
si tu commences a fleurter avec ses vitesses la, ta brele est deja a bout de souffle
donc autant prendre autre chose

C'est pas forcément pour flirter. C'est peut-être juste pour faire copain-copain avec une chienne qui tourne rond!

J'ai choisi cette brèle en connaissance de cause. Et puis ya des moto moins bien lotis en partie cycle et qui vont plus vite.
Je parlais d'un hypothétique problème moteur à une vitesse donné, et non pas de manque de vitesse de pointe.

J'ai ma bull depuis un an et lorsque j'ai voulu la pousser dans ses retranchements au début, elle m'a surpris à tutoyer le 200 avec une sacrée facilité. Il m'arrive de tordre encore de temps en temps la poignée, mais depuis peu elle refuse d'aller au delà de 170 avec des symptômes de "broutage", comme si l'essence n'arrivait pas suffisamment...