Salut,

Je sors de la révision des 30 000 ... plutôt légère a première vue... Mais...

Donc hors mis les grands classiques, vidange, plaquettes avant ( 30 000 avec les mêmes plaquettes), Une fuite sur une durite du reniflard, nettoyage, réglages/graissages câbles ...

Petite surprise... Il faut changer les garnitures d'embrayage. J'ai encore quelques bornes de marge. Donc le remplacement est prévu à la prochaine vidange dans 5 000 Km... avec une petite enveloppe de 300 €.

Donc la question, où en êtes vous de votre embrayage ?

A+

Sylde

T'a constaté des symptômes ou c'est la conclusion du mécano? parce 30000 km pour un embrayage il est même pas rodé, si vraiment il est hs tu peu aussi prévoir les disques lisses car sa a du cirer sévère pour l'user en si peu de km.

ouaip, moi je serais curieux de savoir comment ils sont arrivés à cette conclusion...

A moins de démonter ?

Pour les symptômes, je leur ai dis qu'a chaque relance.. lourde , ca patinait. je devais couper l'accélération pour que ca accroche bien et relancer plus doucement. Et ca uniquement sur la 4 et 5, imperceptible en 3 et pas en 1 et 2.

Ils ont d'abord penser au câble d'embrayage... mais même en réglant mieux ca continuai.

Donc, verdict, il faut jouer au DJ avec les disques (ne me demande pas lesquelles j'y connais rien).

D'après eux ca arrive quant on fait beaucoup de ville avec un gros Twin coupleux et que l'on a tendance a taper dans le couple pour un oui ou pour un non... Genre, tu es en 5 pénard (1500 t/m) et tu ouvres grands pour effacer un TdC... un grand classique jubilatoire.

Maintenant, Nono "le gentil mécano", dis que j'ai encore un peu de marge et qu'il ne me lâchera pas du jour au lendemain. Mais que le remplacement est inévitable.

... Tu mets quoi comme huile moteur ?

Salut, le miens à 60 000 kms, aucun signe de faiblesse et je fais principalement de la ville.
Mumbly

tsoudugaz écrit:
... Tu mets quoi comme huile moteur ?

Ca on vous avait prévenus que la carouf 5w50 hyper additivitée avec du mécacyl en plus n'étaient pas bon pour l'embrayage !!!!

Meuh non, enfin, Slyde emmène sa belle chez "nono le mécano" qui doit lui mettre la bonne huile qui va bien pour une moto (ce qui permettrait d'estomper quasi-instantanément tout excès de zèle dans les modes de lubrifications précédents).

d'où ma grande surprise à l'annonce de ce post. Soit la garde à l'embrayage a toujours été trop tendue + un ex-proprio qui passait sa vie sur la poignée de gauche, soit les disques ont vraiment un PB ce qui serait une grande première dans l'histoire de la Bull à ce kilométrage...

A suivre...

40000 km ras n aurais tu pas un autre probleme qui aurai put endommager ton embrayage cable trop dure /pas de garde/ additif suspect dans l huile

... ----------------- Soit la garde à l'embrayage a toujours été trop tendue + un ex-proprio qui passait sa vie sur la poignée de gauche, ... --------------------- 40000 km ras n aurais tu pas un autre probleme qui aurai put endommager ton embrayage cable trop dure /pas de garde/ additif suspect dans l huile ... ---- ... Tu mets quoi comme huile moteur ? ---- ... Dans la mécanique, à moins d'ètre nous mème une molécule ou Dieu pour savoir quel ou qu'elle action ou produit à bouffé la mécanique ? , tout rentre en compte pour l'usure du moteur alors restons umble devant les causes pour ne pas catégoriquement en choisir qu'une, et bien comprendre que plusieurs de ces causes s'accumulent pour ces résultats ! Pour moi y a aussi peu-ètre (et/ou) le cable trop tendu (pas de garde) , mal graissé, les proprios qui faisaient que des cirettes ... [ et/ou l'huile ] ...

Pour les raisons ... C'est encore le flou.

Avant de trouver Nono le gentil mécano, j'ai eu plein de Pb avec des cons "Cons".

Ce qui peut expliquer l'utilisation d'une huile "de merde" ou des réglage de câble moyen.

Si en plus je rajoute une bonne dose de mauvaises pratiques de ma part ... on obtient un embrayage qui commence a patiner à 30 000.

J'ai oublié aussi la case "pas de bol" que j'ai depuis que j'ai acheté la Bull... Roue libre de démarreur, Nemann qui tombe, Pb de rédaction de carte grise, erreur de montage des options (ils ont oublier des vis sur le porte bagage), déboitement d'un pot, erreur de montage de roue (modèle non adapter) ... et j'en passe... Mais je l'aime ma Bull.

Pour les anciens proprios ... C'est vite réglé !!! y a que moi !

... Maintenant que le mal est consommé, il faut réparer, demander conseils d'entretien et d'utilisation à des gens de confiance (Pros ou pas, forum ou ailleurs, ...) (oui, oui, y a pas de honte à ça !) car après, quand tout baigne, c'est que du bonheur cette Moto ... et le but c'est le plaisir que tu y retrouves grâce à toi, ta capacite de t'adapter à la Moto à ses contraintes ou ses modes de bon fonctionnement, et un pti peu à nous aussi !

tsoudugaz écrit:
... Maintenant que le mal est consommé, il faut réparer, demander conseils d'entretien et d'utilisation à des gens de confiance (Pros ou pas, forum ou ailleurs, ...) (oui, oui, y a pas de honte à ça !) car après, quand tout baigne, c'est que du bonheur cette Moto ... et le but c'est le plaisir que tu y retrouves grâce à toi, ta capacite de t'adapter à la Moto à ses contraintes ou ses modes de bon fonctionnement, et un pti peu à nous aussi !

++1 ça c'est dit, et tres bien dit

salut, ma bull a 23mkm, et je viens de changer l'embrayage, "classic sur les gros moteur avec beaucoup de couple" d'après le véto, ont en aprofité pour mettre un embrayage remforcé!! billant 260 euros, avec un nouveau diafragme

Je te conseille de le faire rapidement car tu vas bruler ton huile, et tu seras pour une vidange

après mon démarreur cette hiver(gripper remis a neuf pour 25 euro!!!!!), c'est le seul souci que j'ai eu!!!

tamia écrit:
salut, ma bull a 23mkm, et je viens de changer l'embrayage, "classic sur les gros moteur avec beaucoup de couple" d'après le véto...


Le cours du jambon se porte bien on dirais !!

belou écrit:
tamia écrit:
salut, ma bull a 23mkm, et je viens de changer l'embrayage, "classic sur les gros moteur avec beaucoup de couple" d'après le véto...


Le cours du jambon se porte bien on dirais !!

Tu l'as dit Belou
Bon maintenant, ça dépend sans doute aussi de l'utilisateur, regarde, il y a bien des caisses sur lesquelles l'embrayage est mort à 30 000 kms
Rien à dire de plus
V+
Mumbly

A 260, je serais curieux d'avoir le détail de ce qu'ils ont fait... HIstoire d'aller voir Nono le gentil mecano avec quelques éléments de discussion. Pour l'instant a vue de son nez, on est dans les 300, j'ai pas le détail mais il change 7 disques + 8 autres en plus du changement de divers joints et autre saloperies.
Tu as plus de détail sur ce q'est un embrayage renforcé ?.

A+

S

7+8 = le compte est bon !!! 7 disques et 8 plateaux de friction.



le joint de carter, c'est normal. Tu aura aussi sans doute le filtre à huile, un circlip et l'huile qui va bien pour remplir le moteur.

En conclusion, Nono le mécano a l'air réglo...

Pour ce qui est d'un éventuel embrayage renforcé, il doit s'agir d'une pièce non EOM qui voudrait se prévaloir être de meilleure qualité et moins chere que la pièce d'origine. Ca doit exister (en plus le cons doit marger comme il faut là dessus)... Mais je n'ai ni marque ni ref. à te conseiller.

Tamia pourrait sans doute nous en dire plus ? (Avec la voix de Jacques CHIRAC : "qu'appelez-vous Diaphragme au juste?" Le cons à monté un système de poussoir hydraulique?

A plus.

Franck.

Pareil Que Nono, il a la même photo sur son ordi.

Perso, je vais poser la question pour l'embrayage renforcé, mais je vais surement mettre une priorité sur du matos Yam pour l'instant... Si dans 20 000 Km ca recommence, je verais.

sylde écrit:
Pareil Que Nono, il a la même photo sur son ordi.

Perso, je vais poser la question pour l'embrayage renforcé, mais je vais surement mettre une priorité sur du matos Yam pour l'instant... Si dans 20 000 Km ca recommence, je verais.

Meuh nan, t'inquète : en principe c'est trois roues libres et un cardan pour un embrayage remplacé !!!

... C'est exactement ça !

apparement nos embrayages ne sont pas rapeller par des ressorts mais bien par un anneau convex(diafragme)
qui s'applatit lorsque l'on débraye et reprend ça forme en usage normal, pour le détail de la facture: l'embrayage et le diafragme 170, 1h de mo, 3 l huile!

Yes, merci TAMIA, j'avais pas capté qu'il n'y avait pas de ressorts au niveau de la cloche d'embrayage.



Ce serait donc ce ressort qui fait le rappel ?

Mumbly écrit:
Salut, le miens à 60 000 kms, aucun signe de faiblesse et je fais principalement de la ville.
Mumbly
Et je crois que tu utilises justement la carrefour. Mets-tu du Mecacyl?

Geronimo écrit:
Mumbly écrit:
Salut, le miens à 60 000 kms, aucun signe de faiblesse et je fais principalement de la ville.
Mumbly
Et je crois que tu utilises justement la carrefour. Mets-tu du Mecacyl?

En aucune façon pour le moment.
Elle est dans son jus. D'ailleurs, il faut que je fasse la vidange, j'ai le message change oil qui vient de s'allumer.
Pour le meca, on verra quand elle sera un peu kilométrée

Mumbly

Mumbly écrit:
Geronimo écrit:
Mumbly écrit:
Salut, le miens à 60 000 kms, aucun signe de faiblesse et je fais principalement de la ville.
Mumbly
Et je crois que tu utilises justement la carrefour. Mets-tu du Mecacyl?

En aucune façon pour le moment.
Elle est dans son jus. D'ailleurs, il faut que je fasse la vidange, j'ai le message change oil qui vient de s'allumer.
Pour le meca, on verra quand elle sera un peu kilométrée

Mumbly


à propos des additifs, te prend pas trop le choux Mumb.
lit ça, c'est édifiant

www.motoservices.com/entretien/additif-huile.htm

je lirai ça à tête reposée chez moi.
Merci FDBULL

... Ha ouai merci beaucoup pour ces lectures

... C'est à mon tour ! je vais devoir très certainement changer mon embrayage car il commence à patiner un peut (93000Kms) on ne lui en voudra pas ! j'ai vite regardé sur le net : 120<130€ les deux jeux de disques + joint carter , huile , mains d'oeuvre moi même heureusement ! On va attendre 100000Kms tout rond

fdbull écrit:
Mumbly écrit:
Geronimo écrit:
Mumbly écrit:
Salut, le miens à 60 000 kms, aucun signe de faiblesse et je fais principalement de la ville.
Mumbly
Et je crois que tu utilises justement la carrefour. Mets-tu du Mecacyl?

En aucune façon pour le moment.
Elle est dans son jus. D'ailleurs, il faut que je fasse la vidange, j'ai le message change oil qui vient de s'allumer.
Pour le meca, on verra quand elle sera un peu kilométrée

Mumbly


à propos des additifs, te prend pas trop le choux Mumb.
lit ça, c'est édifiant

www.motoservices.com/entretien/additif-huile.htm




WHaouu... C'a fait mal, moi qui vend de l'huile et des additifs

tsoudugaz écrit:
... C'est à mon tour ! je vais devoir très certainement changer mon embrayage car il commence à patiner un peut (93000Kms) on ne lui en voudra pas ! j'ai vite regardé sur le net : 120<130€ les deux jeux de disques + joint carter , huile , mains d'œuvre moi même heureusement ! On va attendre 100000Kms tout rond
Peux-tu nous rappeler quelles huiles tu as utilisé jusqu'à présent?
En tous cas elle a bien roulé ta belle! (et j'espère qu'elle t'entrainera encore pendant pas mal de Kils)

... Tout le temps la Moto chargée à mort : à 2 dessus + top-case rempli + filet tendeur sur le top-case avec les courses + sacoche réservoir(en vacances) , les démarrages en côte , la vile , ... c'est une Moto extraordinaire ! qui demande peut d'entretien mais régulier avec de bons produits recommandés ... on peut bien lui accorder ça, non ? ! , à comparer avec les autres Motos où le prix d'entretien n'est pas le même --------------- Donc Huile Moto 10w40 semi synthétique, des fois : Igol , Motul , Dafy ; Une fois du Métal5 Moto entretient (vers 60000) et 2 fois du (GS27 ou Mecacyl ? ? ? j'sais plus ?) et toujours vidanges à 10000Kms avec filtre huile neuf et filtre air jetable (donc nettoyé/soufflé) un coup/deux !