Voili, voilou,

j'ai trouvé l'ultime question.
Çà le fait pour mon Bulldog et aussi sur mon 600 bandit.

La question:

Pourquoi quand je démarre ma bécane qui est froide (repos journalier de 12H !!! C'est la règlementation), elle démarre du premier coup au starter! Oui, Oui un coup de démarreur est BRRRRRR !

Je laisse tourner 30 secondes.

Puis je l'éteins avec la clé.

5 min passe.
...
...
...
Je tente un démarrage, et là c'est la galère, faut s'y reprendre 3 ou 4 fois.
Je suis gentil avec le démarreur, pas plus de 3, 4 secondes.

C'est du à quoi ça ?

V+

Bonne question, j'attend la réponse avec impatience même si je ne l'avais jamais remarqué

... c'est vrai , des fois c'est débile , alors que ça devrait ètre le con-traire !

On ne nous dit pas tout !!!?

Beaucoup de questions restent en supens..

Pourquoi le comptage des points au tennis est il si bizarre ?

Pourquoi les cahiers ont 96 pages et pas 100 ?

Pourquoi dit-on à "vos souhaits" lorsqu'on éternue ?

Pourquoi Sarko?

Pourquoi la Bull ???

Et pourquoi je vous écrit tout ça???

C'est vrai quoi, pourquoi?

Z'en avez pas vous des Pourquoi???

BiDiBuLL écrit:
On ne nous dit pas tout !!!?

Beaucoup de questions restent en supens..

Pourquoi le comptage des points au tennis est il si bizarre ?

Pourquoi les cahiers ont 96 pages et pas 100 ?

Pourquoi dit-on à "vos souhaits" lorsqu'on éternue ?

Pourquoi Sarko?

Pourquoi la Bull ???

Et pourquoi je vous écrit tout ça???

C'est vrai quoi, pourquoi?

Z'en avez pas vous des Pourquoi???



Si, mais je vais bouffer le post!

idem pour moi, qqs secondes de fonctionnement j'eteins
puis galère pour redamarer
et j'ai trouvé la soluce

eteindre , mettre le starter , laisser les aiguilles et leur va et viens
et miracle elle démarre du 1er (!) coup
la soluce marche aussi si moteur chaud ou tiede ou si elle cale "bêtement"
tout couper, starter, contact et vrouuum
bien sûr si elle est chaude je renlève le starter tout de suite apres le vroum
de bonheur

Sinon, faire 2 fois l'initialisation compteur avec chargement en essence par la pompe et ca part au quart de tour...

Essayez demain, vous verrez bien. Il faut bien entendu attendre que la pompe qui ammorce l'essence ait terminé son cirque avant de couper le contact puis le remettre ensuite...

Bon alors pas de "Pourquoi existentiels" qui vous "turlupine"?

Lache toi Guil, c'est la "Saison morte" pour les bullbikers...

Sinon, tant pis, je vais lancer le post des Pourquoi/comment...

Ca devrait nous occuper une partie de l'hiver.

Ouais vas-y Bidibul, un petit post "Pourquoi comment" (on fait les bébés ), puisque c'est la saison des pluies (ceci dit, je roule tous les jours).
Sinon pour se détendre, j'ai trouvé ça sur youtube et ça m'a fait marrer.

On peut peut peut etre faire pareil avec nos bécanes préférées
@+,
Nico

Parlons de la pompe à essence.
Sur mon 600 bandit de 97 et sur le modèle 2005 en carburation également, il n'y a toujours pas de pompe à essence. L'essence arrive par gravité dans les carburateurs.
Le robinet est bien a dépression.

Et pourquoi ce n'est pas comme ça sur notre Bull ?
La pompe à essence fonctionne tout le temps, ou sert elle juste au démarrage ?

Excellent la pt'ite vidéo, ça met du swing......

Pour les pourquoi, j'ai un fils de 7 ans qui depuis quelques années adore ce mot "POURQUOI"
Le plus drôle c'est quand vous lui dites la vérité, il vous croit pas...Faites des gosses.........

Pour le démarrage bizarre:

La combustion étant meilleure à chaud, soit disant, on peut penser qu'un moteur froid ayant une grosse arrivée d'essence grâce au stater ait du mal à redémarrer parceque noyé, mélange trop riche en carburant.

On n'en vu d'autres qui sous l'effet d'une trop grande présence de peel dans le carbu avait du mal à redémarré.
Chacun reconnaitras son voisin.

J'attends les avis des plus férus de combustion.

Nicolas37 écrit:
Ouais vas-y Bidibul, un petit post "Pourquoi comment" (on fait les bébés ), puisque c'est la saison des pluies (ceci dit, je roule tous les jours).
Sinon pour se détendre, j'ai trouvé ça sur youtube et ça m'a fait marrer.

On peut peut peut etre faire pareil avec nos bécanes préférées
@+,
Nico

Excellent, je dirais 480 Tours minute... Peut être que Denis a un compteur BPM (Truc de DJ)pour vérifier?

Pour le démarage bizarre, j'ai toujours cru qu'on mettait du starter pour justement augmenter le mélange air/essence en essence pour le rendre plus explosif, donc faciliter le démarrage à froid (ptet pour ça que le régime moteur augmente). On m'aurrais menti ? Pour un moteur chaud on m'avait dit aussi que l'air chaud favorisait l'explosion d'où plus besoin de starter...

De là à expliquer pourquoi une pompe d'amorcage sur la Bull (alors que gravitationel sur El bandito comme sur mon Big One) et pourquoi des réchauffeurs de cuves monté d'origine (hormis le pb de cristalisation du sans plomb quand il fait froid), je persiste à dire qu'on ne nous dit pas tout...

Mince, ça fait deux nouveaux pourquoi ?

Puisqu'on en parle, j'en ai une autre : comment ma voiture (Toyota corolla verso) qui n'est pas équipée d'une clef qu'on tourne mais juste un bout de plastoc qu'on coince dans un trou puis on appuie sur un bouton pour démarrer, bref , comment elle sait que le moteur est démarré??? Je dis ca parce que j'ai un pote qui a la même chose sur sa bécane (Ducat multistrada) Il appuie une fois sur le bouton et la meule se débrouille pour le reste... Le pire c'est que ca démare toujours au quart de tour (itou pour ma caisse) que ce soit à froid ou 5 minutes après???

Varadéro satanas...

Franck.

boujour les pourquois!!!!: starter a froid pour démarrer ok une fois que t as demarre tu reduis ton starter mais régime accélère toujours pour brule l essence en trop qui te permet de chauffer ta chambre de combustion si tu cale trop d essence dans le collecteur donc mauvais redémarrage juste après . On réchauffe les carbus pour éviter le gel a basse t°l air qui s accélère dans le collecteur baisse en t°si il fait deja froid et qu il refroidit encore de glace peut se former tous les les carbus son équipe de réchauffeur Pour ta toyota et la ducat systeme d injection : capteur info moteur tournant (vilebrequin ou volant moteur) sonde de t°moteur avec sonde a oxygène dans l échappement pour réguler ta richesse en permanence régulateur de ralenti et et un bon calculateur pour gérer tout ça problème tu peux rien modifier sauf les softs de fonctionnement , pour les pannes il faut un outil diag engros c est le bordel: ca marche ou ca merde

Et pourquoi pas ?

"Ne vous mettez pas martel en tête, je m'en charge..." Léonard (celui de la BD)

Nicolas37 écrit:
Ouais vas-y Bidibul, un petit post "Pourquoi comment" (on fait les bébés ), puisque c'est la saison des pluies (ceci dit, je roule tous les jours).
Sinon pour se détendre, j'ai trouvé ça sur youtube et ça m'a fait marrer.

On peut peut peut etre faire pareil avec nos bécanes préférées
@+,
Nico



Et là, très fort aussi. Faire chanter "La Marseillaise" à une Formule 1!

joel écrit:
boujour les pourquois!!!!: starter a froid pour démarrer ok une fois que t as demarre tu reduis ton starter mais régime accélère toujours pour brule l essence en trop qui te permet de chauffer ta chambre de combustion si tu cale trop d essence dans le collecteur donc mauvais redémarrage juste après . On réchauffe les carbus pour éviter le gel a basse t°l air qui s accélère dans le collecteur baisse en t°si il fait deja froid et qu il refroidit encore de glace peut se former tous les les carbus son équipe de réchauffeur Pour ta toyota et la ducat systeme d injection : capteur info moteur tournant (vilebrequin ou volant moteur) sonde de t°moteur avec sonde a oxygène dans l échappement pour réguler ta richesse en permanence régulateur de ralenti et et un bon calculateur pour gérer tout ça problème tu peux rien modifier sauf les softs de fonctionnement , pour les pannes il faut un outil diag engros c est le bordel: ca marche ou ca merde

Alors là, tout est dit, merci Joël.

En tout cas chez toy et Ducat, ca fonctionne du tonnerre... Pour les citrons???là je ne sais pas!!? Tu es mieux placé que moi pour le savoir n'est-ce pas?

@ ciao.

Joël tu nous dit:

starter a froid pour démarrer ok une fois que t as demarre tu reduis ton starter mais régime accélère toujours pour brule l essence en trop qui te permet de chauffer ta chambre de combustion si tu cale trop d essence dans le collecteur donc mauvais redémarrage juste après.

De quel collecteur il s'agit ?

desole pour le retard reponse collecteur admission sous entendu toutes les pieces entre ton carbu et la soupape d admission

Je voulais ajouté une remarque.
Lorsque qu'on lance le démarreur, il vaut mieux resté appuyé dessus longtemps (6 à 10s) jusqu'a ce que le moteur démarre que de lancé 5 ou 6 fois le démarreur pendant 1s.
C'est au lancement de la rotation du demarreur que celui ci pompe le plus sur la batterie.

En tous cas, ma Bull ne me fait pas ça. si elle cale (et ça arrive après 10 secondes à froid) elle redemmarre toujours bien...

donc reste plus qu'à éclaircir les autres points (pourquoi Sarko...etc)