Salut les Dogs,

question de bitard en mécanique, arrêt au carrefour, 1ère enclenchée, lorsque je repasse au point mort, le régime baisse d'un seul coup, normal

l'inverse me dirait embrayage ; mais la !!!! je trouve ça etrange
comment est ta boite (fluide, vitesses qui craquent, ......)
comment est l'embrayage (jeu, accroche,patinage....)
ton niveau d'huile ?
comme la fosse , je suis septique (!)

... Zarbi, non ?

lagaffe33 écrit:
Salut les Dogs,

question de bitard en mécanique, arrêt au carrefour, 1ère enclenchée, lorsque je repasse au point mort, le régime baisse d'un seul coup, normal


Et si tu t'arrêtes chez Auchan...?

Plus sérieusement, c'est quoi que tu appelles baisser...? Il est à combien quand ta vitesse est enclenchée?

Hello,

pour info, le Bull a 8600 bornes donc j'espère qu'elle n'a pas de problème d'embrayage, d'huile de boite etc

Faute de ma part, je n'ai jamais relevé la différence de régime, je vais regarder ça et vous dirai

Hello,

1500 sans la vitesse, 2000/2100 avec, ça ne le fait pas tout le temps

A suivre, de nouvelles photo de ma bulle

... vraiment bizare car ça devrait faire le contraire ! ... en cas d'usure de l'embrayage

ton ralenti( moteur chaud )doit être compris entre 950 a 1050 T/mn
( au point mort )
j essayerai déjà par faire se réglage

Je vais regarder Jack

Par contre c'est pas moi qui toucherai au ralenti

lagaffe33 écrit:
Je vais regarder Jack

Par contre c'est pas moi qui toucherai au ralenti

C'est simple, c'est la molette en plastique coté gauche (à coté de la flasque)

V+
Mumbly

La seule molette que je connaisse sur la gauche est celle du starter, désolé

Une petite photo ou un croquis ?

Suis pas mécano pour 2 ronds

désolé, je n'ai pas de photo dispo mais donc coté gauche, tu passe ta main sous la flasque d'entrée d'air et tu trouvera une molette assez grosse en plastique noir qui a la tête en bas.
J'essaierai de trouver des photos pour illustrer mes propos à moins qu'un autre puisse t'aider de suite. De toute façon, il est clair que ton ralentit est bien trop haut.
1000 ou 1100 à chaud suffit largement.
V+
Mumbly

Merci Mumbly, je regarderai ça demain si je prends la bécane

j'arrive plus a faire une copie d'écran............
alors le manuel page 26

montrer du doigt c'est mal poli
mais la c'est pour la bonne cause
alors suis mon doigt elle te montre la vis de réglage du ralenti

Je savais bien que ça allait s'arranger
et que quelqu'un avait une photo qui trainait quelque part
Mumbly

De toute façon, on ne peut pas la louper, on ne vois que ça tellement grande elle est!

Hello et merci à tous les gars, demain je prends la bécane et vous direz ça

hello à tous,

j'ai donc fait ce que vous m'avez dit, et bien le ralenti est redescendu à 1100, j'ai un peu peur qu'elle cale, va falloir s'y habituer

Va t il y avoir une influence sur la conso ou sur la mécanique, pèche, reprise, etc .....

A+

bonsoir à tous.
Pour la variation de régime moteur sans se servir des gaz je penserais au starter qui resterait bloqué. Sur la mienne avec le starter à froid elle est très sensible et le régime ne cesse de varier.
A+.
Stef

... 950/1050 Tours/Min. si ta Moto marche bien ! J'ai la miène qui dessendait jusqu'à 700 T environ , mais c'est pas bon du tout ! et au dessus de 1100 T , tu perds un peu de frein moteur ! , j'ai dis un peu ! ... Mr. Zorbec à raison ! Regarde tout simplement ton starter ... ; Le ralenti est toujours instable quand on le laisse trop longtemps (avec nos genre de Motos avec starter manuel ).

Hello,

j'ai repris la brele aujourd'hui et je redécouvre mon frein moteur

je ma rappelle du jour où je l'avais essayé, à chaque rétrogradage je me retrouvais assis sur le réservoir et je vois maintenant que je l'avais complètement zappé ce détail , ils ont du m'augmenté le ralenti avant de me la livrer

Aujourd'hui, le ralenti c'est maintenu entre 1000 et 11OO , je ne vais pas aller plus bas

Encore merci

... Yessssssss !

our le moment, ça tient