Salut les Bullistes,

Suite à une question de Manuzuma sur ma galerie, je reponds par un nouveau post pour en faire profiter tout le monde.
La fourche de notre belle monture a la réputation d'être un peu molle.
1- Huile plus épaisse... c'est fait
2- Mettre une cale de précontrainte... pas fait.
J'ai préféré opter pour une autre solution : Changer les ressorts.
J'ai donc chercher une moto sensiblement du même poids, équipée de la même fourche..??..
--> 1300 XJR.
J'ai donc monté des ressorts de 1300 XJR (récupérés pour 3 fois rien à la casse).
Seul blème, c'est que je recherchais une 2004, je n'est trouvé qu'une 2002 SP.
Les ressorts de Bull (et XJR) ont 2 constantes de dureté suivant l'allongement (ou écrasement).
Les ressorts qui correspondraient le mieux, seraient des XJR 2004.
En effet, les 2002 que j'ai monté ont une constante légèrement inférieure au départ mais deviennent plus dure beaucoup plus vite que sur la Bull.
Le ressenti est différent, elle plonge moins au freinage car le ressort travaille dans sa zone la plus dure plus tôt.

Voici les chiffres :
Bull : 7 N/mm sur 111mm puis 11,2 N/mm
XJR 2002 : 6,4 N/mm sur 85mm puis 10,8 N/mm
Autrement dit les XJR sont plus dures plus tôt car 26mm de course molle en moins, ça semble pas grand chose mais au guidon ça se sent.
Inconvénients, ils sont plus courts. J'ai donc dû monter des cales plus longues.

Je pense que le top serait les XJR 2004 : 7,5 N/mm sur 75mm puis 13 N/mm de plus leur longueur est quasi la même que notre Bull.

Je ne désespère pas d'en trouver chez mon casseur préféré... en attendant je garde ce montage qui améliore surtout dans les phases de freinage.

Grand V à tous.

Dob.

bonne idée, mais est-ce que sa ne déteriorera pas trop le niveau de confort?
la bull n'est pas une sportive, par contre, son niveau de confort fait partie de son charme
sinon, y'a peut-etre aussi la solution des ressorts progressifs( j'en avais vu à environ 80€ la paire sur je sais plus quel site)

Merci pour ces très bonnes explications cher Dob . Mais le confort n'est-il pas sacrifié ? Et n'y-a t-il pas trop de risque de guidonnage ?

Ta galerie faisait également état de modifications touchant le moteur de la Bull.

Quel est le résultat sur ta belle en ce qui concerne la puissance et/ou le couple ou l'agrément ?

1- Pour ce qui concerne le confort, pas de pb, le XJR n'est pas une sportive non plus. Elle fait même partie des roadsters "moelleux" avec un poids sensiblement identique à notre Bull.
La fourche de la XJR à ses débuts en 99 était jugée beaucoup trop molle, ils ont rectifié le tir en 2002 et c'est en 2004 qu'ils semblent avoir atteint le bon compromis. C'est pourquoi je recherchais ce modèle mais compte tenu que ceux que j'ai trouvé ne m'ont couté que... ben disons pas grand chose... bon ok j'avoue : 1 bouteille de bon breuvage.. voilà c'est dit ! ça valait donc le coup (le coût) d'essayer.
Pour conclure, dès que je trouve du XJR 2004 à pas cher, je prends car elle ne souffrait d'aucune critique concernant l'amortissement de la fourche.

L'autre solution consiste en effet à mettre du ressort deuxième monte. On en trouve à moins de 100 euros.

Pour ce qui concerne le guidonnage, je ne pense pas que ce soit un pb : pas de modification de l'angle de chasse et vu le poids de la belle, ce n'est pas ce type de machine qui présente ce genre de risque. En tout cas, ça ne m'est jamais arrivé.

2- Pour les modif moteur, voici ce que j'ai répondu dans ma galerie :
"Les modifs moteurs sont celles connues sur le site :
Au bout d'une année d'utilisation de ma Bull (achetée d'occase en version d'origine), je sentais que je commençais à m'en lasser par manque de puissance.
Je decide donc d'optimiser la mécanique.
Suite à la modif, j'ai senti un moteur beaucoup plus plein à tous les régimes, justement ce qui manque dans sa version d'origine. Elle n'est pas pour autant devenue une bête du 1000 DA mais celà fait plus de 3 ans et demi que je roule avec et je ne ressents plus l'envie d'en changer... à défaut de monter dans les tours comme une sportive, elle délivre son couple sur une bonne plage d'utilisation jusqu'au rupteur et bien menée dans le sinueux, elle peut être redoutablement efficace."

Voili, Voilou pour mes humbles impressions.

Grand V à vous,

Dob.

Toujours en ce qui concerne les ressorts de fourche, la marque Olhins en propose pour la somme d'environ 150 euros TTC.

Qui en a installé sur sa belle et pour quel résultat ?

Merci