Salut Ricou,

Attends le résultat, ce n'est peut être pas si grave.
Et si tel était le cas, pense à la pièce d'occase.


Dob.

Resalut Ricou,

Je viens de faire une petite recherche sur le net.
Un couple conique d'occase se vend aux alentour de 100 euros.
J'ai 2 casses moto près de chez moi.
Le montage ne semble pas très compliqué.
Le pb c'est de le trouver pour notre Bull.

Bon courage, tiens nous au courant.

Dob.

Salut ricou, tout dépend ce qui a lâché et ou, quelle sont les symptômes?
Dans le meilleur des cas sa peu venir de l'écrou au niveau du satellite, j'imagine que si il se desserre sa doit racler un peu, pour le vérifier sa prend 15 secondes suffit de lever le caoutchouc au niveau du capteur. sinon c'est casse filetage couple conique pour celui coté roue pas de souci un tourneur peu même le remplacer, le démontage est simple, par contre coté moteur c'est plus délicat selon l'endroit ou il a lâché c'est changement avec ouverture du moteur pour changer aussi le renvoi "pièce neuve et de 90000km ne faisant pas bon ménage. Bon on t'avais prévenu pas de weeling avec la bull et encore moins de burn sauvage

salut ricou
attends deja de voir le diagnostic avant de penser au pire
+1

Salut Ricou,

Désolé, mais attend le 2émé diag. avant de regarder ailleurs, on en reparle plus tard.
tiens nous informé.

Mactwist

Galere !!! Les boules pour toi.
Mais pense a la piece d'occase,avec un peu de patience.
Bon courrage quand meme.
JYDE

Jyrde a raison un cardan d'occase et un mécano de quartier, cela pourrait peut-être le faire garde la foi dans t'a tom.
Twin

Un peu d'espoir tout de même.
Il faut voir la pièce abîmée pour s'en rendre compte.
Comme je te l'ai dit sur un post précédent, un couple conique d'occase se vend environ 100 euros... même pas le prix d'un kit chaine !!

Dob.

Merde et merde

Désolé si ça se termine comme ça l'ami
Je te souhaite que le deuxième diag soit meilleur ou que ton mécano te
propose une solution alternative qui te permette de rouler de nouveau
avec le sourire aux lèvres
Sur la tom biensur
Bon courage
V+
Mumbly

salut ricou
+1 avec la meute
tiens nous au courant camarade

Mactwist écrit:
Salut Ricou,

Désolé, mais attend le 2émé diag. avant de regarder ailleurs, on en reparle plus tard.
tiens nous informé.

Mactwist

ça c'est sûr, j'attend le 2eme diag...
yam patrick pons à paris à une réputation sérieuse mais reste néanmoins une vrai usine et ne va pas chercher à arranger ma poche à sesterces...
donc suite à un p'tit coup de fil ce jour, 2eme diag en vue d'ici une quinzaine chez le concess près chez moi, en qui j'ai plus confiance pour les arrangements. à suivre....
à+

ps : je reste étonné que le couple conique lâche. donc encore une fois, yam aura peut être un courrier sympatoche de ma part (malgré mon kilométrage)... après tout ça défoule et ça peut parfois servir...

je tombe sur ce post et .............tombe des nues
pas de bol
attends le 2 em diagnosctique ......... nous aussi
et on croise les doigts

Oui je suis aussi surpris car même sur le vmax qui fait 140cv et 280 kg le couple conique qui lâche est celui coté pont, peut être une mauvaise série de pièces, va savoir, sinon t'a une autre solution compte tenu du prix tu peu monter une courroies ou une chaîne, rien d'impossible

bulldog63 écrit:
Oui je suis aussi surpris car même sur le vmax qui fait 140cv et 280 kg le couple conique qui lâche est celui coté pont, peut être une mauvaise série de pièces, va savoir, sinon t'a une autre solution compte tenu du prix tu peu monter une courroies ou une chaîne, rien d'impossible

une bull "enchainée" ...
fô voir...

certaine V MAX sont montées avec une chaine pour mieux transmettre la puissance pourquoi pas une bull

Ricou La Bidouille écrit:
bulldog63 écrit:
Oui je suis aussi surpris car même sur le vmax qui fait 140cv et 280 kg le couple conique qui lâche est celui coté pont, peut être une mauvaise série de pièces, va savoir, sinon t'a une autre solution compte tenu du prix tu peu monter une courroies ou une chaîne, rien d'impossible

une bull "enchainée" ...
fô voir...

et avec un musolière

ok je sors
V++

(courage ricou tu trouveras surement une bidouille, un cardan d'occase peut etre
si j'ai bien tout compris ce cardan est commun a plusieurs machines Yam donc trouvable en occase non?)

bulldog63 écrit:
...sinon c'est casse filetage couple conique pour celui coté roue pas de souci un tourneur peu même le remplacer, le démontage est simple, par contre coté moteur c'est plus délicat selon l'endroit ou il a lâché c'est changement avec ouverture du moteur pour changer aussi le renvoi "pièce neuve et de 90000km ne faisant pas bon ménage. ...

tout bon comme d'hab l'ami "freeatomic"

le soucis est que le couple conique coté roue (qui a effectivement morflé au niveau du filetage dans mon cas, suite casse écrou croisillon) marche par paire avec celui coté moteur (usinés ensemble chez yam).
donc après c'est à pile ou face (semble-t-il) pour que la pièce d'occase soit compatible avec l'autre encore en place (à tester en faisant tourner la roue).
du coup ouverture moteur quasi incontournable et changement des 2 couple conique.

quant au tourneur, je sais qu'il peut résoudre beaucoup... mais là je rentre dans l'exercice de ma patience parfois fragile

sinon le bras oscillant a bien morflé, au niveau de ce qui recouvre le croisillon,
mais peut rester en l'état sans soucis.

j espere que tu vas trouver une solutions pôsitive a tous ca camarade
Lolive

www.freebiker.net/LiensMoto/cassemoto.htm

si ca peux t aider

www.internetmoto.com/pieces-occasion

ricou
je l ai voici une epave de bulldog pour ressuciter la tienne

motos-pieces89.com/fr/index.php?page=sho...uemart&Itemid=33

arrrfff
je me suis pit etre un peu enflammer au vue de la gueule pit etre que ca fera pas l affaire

Donc parce que j'aime bien comprendre, est ce que c'est l'écrou du croisillon en se desserrant qui est venu frotter à l'intérieur du bras oscillant et de ce fait aurait casser le filetage du couple conique?
En ce qui concerne le tourneur je pense que c'est la solution la plus économique et la plus fiable, une pièce provenant d'une casse va savoir ce qu'elle aura encaisser, d'ailleurs tu peu appeler canne moto service
http://www.vmaxfrance.com/ spécialiste du vmax en france, si tu leurs envois ton couple conique il te ferons l'opération, qu'ils ont déjà réalisé sur les vmax, t'a juste à démonter et remonter.
Si tu met les mains dans le cambouis je dirais que la réparation devrait être inférieur à 300€ mais comme tu va pas démonter ça tous seul il va te falloir un budget bière ou planteur d'une bonne centaine d'euro,
auquel tu ajoutera quelque pièces d'usure et joint divers, tant que la moteur est ouvert autant lui redonner un coup de jeune, aller 600€ au total et tu repart avec une bull à roder et puis au moins c'est toi qui l'aura fait, ce qui multiplie par dix le bonheur de rouler en bull.

http://vmaxleclub.free.fr/pont.htm

Autre solution, faire comme bourbidull, acheter les pièces au us la pair de couples conique valent SKU: 5EL-Y1757-00-00
MIDDLE GEAR COMP. tient toi bien 204€ plus 96€ de frais de port.
http://www.powerpartsplus.com/pages/part...ybrand/2/yamaha.aspx

bulldog63 écrit:
Donc parce que j'aime bien comprendre, est ce que c'est l'écrou du croisillon en se desserrant qui est venu frotter à l'intérieur du bras oscillant et de ce fait aurait casser le filetage du couple conique?.....

au vue de l'écrou, le filetage a cassé à l'intérieur. donc a priori ton scénario est presque le bon.
pourquoi presque... parce qu'il semblerait que l'écrou ne ce soit pas désséré mais que le filetage ait cassé net...???
et là ??? fragilité étonnante... mais rien de sûr...
ensuite la pièce, en frottant, a cassée un bout de bras oscillant.

coucou,

si tu fais un tour par ici : http://ikaros.grcrun11.gr/BrokenShaft/,
tu verra que tu n'est pas le seul a voir été victime de cette même avarie.
On peu à ce jour recenser 4 personnes qui se sont manifestées sur des forums en France
avec des kilométrages inférieurs au tien.

De plus, il semblerait que l'arbre a été modifié pour une section plus importante. Il n'est pas normal que le filetage pète à cet endroit car en toute logique il ne devrait par y avoir d'efforts de traction sur ce dernier à cet endroit.

Je peux te conseiller dans un premier temps de prendre ta plus belle plume et de faire un courrier
à Yam France et d'user de tes relations via qui tu sais pour faire appuyer ton dossier.

Attends d'avoir un tarif définitif qui serait sans doute minoré avant de prendre une décision.

Ensuite, tu sais que ma proposition tient toujours pour un coup de main dans mon garage... Ca ne devrait
pas te couter si cher en Leffe et en Rhum arrangé!!!!

A plus amigo.

Franck.

+1 avec bidibull les forces exercés à ce endroit de la pièce sont nulles, la contrainte est placé sur les cannelure et non sur le filetage, le cardan coulisse sur lui même donc même en cas d'extension excessive le filetage ne doit subir aucune contrainte. Autre hypothèse c'est le roulement qui maintient le couple conique dans l'axe qui pourrait être en cause, décalant l'alignement avec les rotations cela finirais par faire pression sur le filetage.

quel spectacle désolant, j'espere que tu trouvera un arrangement avec skyzz
bon courage
V++

Allez Ricou, courage....
As tu des projets de réparation, de changement de moto ?
A plus

Je suis navré mais de tout coeur avec toi l'ami
Courage, tu vas peut etre trouver une solution
V+ l'ami et continu à nous tenir au courant
Mumbly

Salut Ricou,

Bon courage a toi, en espérant que ta monture sera vite réparé et à coût raisonnable.

Mactwist

Mactwist écrit:
[quote]Salut Ricou,

Bon courage a toi, en espérant que ta monture sera vite réparé et à coût raisonnable.



+1...
de tout coeur, on compatit...

Des news....

ça devient bon...

grace à l'entretien régulier effectué sur ma tom' bull (facture
à l'appui) et l'enroulage tranquillou que j'y pratique,
yamaha a une approche commerciale qui me semble respectueuse et très correcte (pour moi).

il n'ont pas reconnu la faiblesse de la pièce à cause de mon kilométrage.

j'attend plus de précisions avec mon concess, mais je
pense pouvoir reprendre du service prochainement.

yam prend en charge 75% des pièces, sachant que le devis
comprend les 2 couples coniques, le bras oscillant, les bagues de bièles, 1
segmentation complète et toutes les merdouilles qui finissent par chiffrer.
bref un total de pièces de 2400E que je finance pour 600E.

hélas, la main d'oeuvre (non prise en charge) devrait faire 15h (700E). mais bon je suis bon joueur...

si tout va comme il semblerait :
une douloureuse d'environ 1500E auquel je rajoute les 2 chaines de distrib (à mes frais) pour repartir comme en 14...

je ne voulais pas mettre plus de 1000E mais là... en repartant avec un
gros coup de jeune (partiellement pris en charge par yam)... j'adhère et
suis globalement satisfait.

merci yam. même si certains trouveront à redire pour la non
reconnaissance de la faiblesse...

bref je roule en bull dans 8 à 15 jours.... yesss!!!
bon ok... en rodage...

Salut l'aminche,

Bien content que tu y trouves ton compte
Il est vrai que pour repartir avec une machine qui a un nouveau moulbif, ça fait pas si cher.
Enfin ça fait une somme quand même
J'aimerai pas être à la place de ta main qui va signer le chèque je serai trop tempté de l'enfoncer dans l'oeil du concess
Je déconne biensur
Bonne nouvelles enroulades à toi l'ami.
V+
Mumbly

content pour toi ca s arrange et si tu fais de la pub a ton cons pas moyen qu il prenne en charge une partie ou toute la mo

salut ricou , content pour toi , allez encore un peu de patience ca devient bon

haaaaaa, enfin une assez bonne nouvelle, content pour toi, Ricou, bonne route à toi et à bubull

Une bull ne meurt jamais Content pour toi

diable écrit:
content pour toi ca s arrange et si tu fais de la pub a ton cons pas moyen qu il prenne en charge une partie ou toute la mo

bonne idée les cons relativement sympa sur la RP c'est pas courant
donne nous ces coordonées au cas ou
V++

a y est... une bonne nvelle, enfin...

très content pour toi, et comme tu l'as justement dit, pour une fois...yam france a une réaction correcte vis à vis de notre monture préfèrée...

ça change un peu de d'habitude...

bon courage...pour l'attente.

Oui mais quand même 2 mois d'immobilisation pour avoir une réponse, qui est certainement examinée en moins de dix minutes. Oui je sais je suis particulièrement exigeant, normal je dépanne mes clients en moins de 24 heures moi... alors y a pas de quoi jeter des fleurs à yam bien au contraire, d'ailleurs qui voudrait acheter un véhicule dont la prise en charge par le constructeur s'éternise alors que le problème n'est pas lier à sont utilisation, personne, enfin si tous le monde puisque c'est bien connu cela n'arrive qu'aux autres. Enfin c'est vraiment pas ce que l'ont peu appeler un service clientèle et commercial digne de ce nom, désolé. En imaginant le pire si le cardan avaient bloqué la roue arrière sur une autoroute à 130, que ce passe t'il alors? c'est la faute de qui? qui paye la gamelle? sa me rappel fightclub tant que le prix d'indemnisation des victimes ne dépasse pas celui d'un rappel pour vérification on laisse faire. Un mode de pensé complètement irresponsable basé sur un modèle économique de psychopathe de la finance.
Quand au super cadeaux commercial pour info 400€ les mêmes pièces aux us sous 5 jours, le bouclard du coin même si il a pas l'enseigne yam aurais certainement pu te faire la manip pour moins de 500€ . Résultat moins de 1000€ et une bécane immobilisé une dizaine de jours et non 3 mois.

sa me rappel fightclub tant que le prix d'indemnisation des victimes ne dépasse pas celui d'un rappel pour vérification on laisse faire.

très belle référence...j'aime bien.
je suis tout à fait d'accord avec l'ensemble de ton message patron...

mais je crois que notre engouement vient simplement du fait d'une issue heureuse au final pour Ricou...qui va pouvoir continuer à Bullrider...
enfin en ce qui me concerne!

un bulliste en bull est un bulliste heureux...

Bin n'empêche que je suis toujours surpris par les conso-bullbikers heureux d'aller voir yam le pantalon sur les chaussettes avec un tube de vaseline dans la main. Désolé pour l'image l'ami ricou mais reconnais que la super ristourne concédé à grand renfort de lettre avec la bonne adresse pour au final un tarif de 1500€ me semble un peu salé, surtout pour une bécane révisé par leurs soin, zont d'ailleurs jamais du vérifiés que le cardan était serré convenablement. M'enfin c'est toi qui vois

Salut Ricou, bien heureux pour toi au plaisir de te rencontrer dans nos Yveline en Bull cela sera plus facile a te repérer qu'avec un transalp.

Je pense pas être négatif et encore moins systématiquement, juste réaliste. Faudrait qu'on m'explique pour quelle raison une pièce coute 75% plus chère en france qu'au us alors qu'elle est produite dans les mêmes usines et que j'ai pris en compte les tax de douane et le port, toute en sachant que le vendeur américain à aussi une marge.
Pour moi y a aucune remise sur les pièces et tu va raquer la main d'oeuvre, alors je vois pas bien ou est le geste de yam dans cette histoire. D'autre part tu dit que yam reconnais un vis caché ce dont je doute fortement, je rappel que cette procédure est valable tout au long de la vie du véhicule quelle que soit sont kilométrage et surtout que le coûts des réparations est à la charge du constructeur.
Coté bonne fois il me semble que les cycles de révision ont étaient respecté et que tu à largement passé l'âge de faire du stunt, ce qui entre nous avec un sèche linge en guise de pare brise me parait un peu ridicule . J'ajoute un autre argument et non des moindres, tu n'es pas le seul à avoir eu ce problème et les kilométrages sont bien plus faible, mais comme dab yam fait du cas par cas sur un problème qui n'est pas isolé.
Mais voila concernant la roue libre du démarreur c'est pas dangereux puisque ça démarre plus, par contre un cardan qui lache ça fait quoi dans un flux de circulation dense par exemple, ou sur l'angle à la remise des gaz? Sachant que le constructeur est au courant puisque qu'il y a eu des précédents, ne serait il pas plus sage d'envoyer une notice aux conc, voir au proprio, afin que l'ont puisse au moins faire contrôler notre cardan lors des révisions, plutôt que d'attendre que l'irréparable se produise "je parle pas de la bécane"?
Sur ce pensez à commander une caisse à outil au père Noël car le premier semestre 2009 risque d'être fort désagréable financièrement.

Bon re rodage....
Allez Ricou, bonnes ballades a toi....

Bon après tout si t'a les sioux, donne nous des news quand elle sera remonté

tout est bull qui finit bull...

ok c nul je sors!!!

bonnes ballades ricou...

Ricou, personnellement je crois que j'aurais suivi l'expertise de Bulldog 63:
tu as une seconde moto
tu faisais tes travaux pendant des mois ou on roule beaucoup moins
le cout était largement moindre.
et enfin tu n'avais pas l'impression "du tube de vaseline".
D'un autre coté je comprends ta position. C'est aussi le résultat d'une lente évolution de nos comportements liés aux avancées techniques. On veut croire qu'on ne peut plus toucher de nos jours à la mécanique que ce soit auto ou moto. Ce n'est pas vrai pour tout.

La mécanique avec une documentation, de l'outillage de qualité et une bonne organisation (méthodolie et assistance d'amis) est accessible. J'ai refait dans les années 80 le moteur de ma 650 Yam XS sur la table de la cuisine (authentique, à l'époque j'étais en appartement)à l'exception du rodage de soupapes que j'ai confié à un pro et des réglages moteur après remontage.

Autre bonne remarque de Bulldog 63, ne jamais hésiter à aller voir un tourneur. On est agréablement surpris: j'ai fait tourner un bouchon de réservoir pour ma moto TRAIN de 1929 (à peine 30€). Bon c'est fait et ca ne sert à rien de ressasser. Bonne route avec ta New Bulldog !

bonsoir

2 mois et demi, c'est presque un quart d'an

oh là là , celle là elle vient de loin

sinon content pour toi

à+

JLBULL écrit:
bonsoir

2 mois et demi, c'est presque un quart d'an

oh là là , celle là elle vient de loin

sinon content pour toi

à+

M'en parle pas et cela ne semble pas terminé...

Il faut parfois raison garder....
Sinon j'les sabre tous en p'tites rondelles... !!!!

Mauvaise surprise du jour : au demontage / remontage du croisillon, le
roulement présentait une usure avancé et difficilement remontable en l'état.
Ce serait effectivement balo de remonter le bitogno avec le reste neuf.

Hélas cette pièce n'a rien a voir avec la panne et est donc non prise en
garantie.... soit 240 E de plus à la facturette. Encore un roulement qui se
vend avec la pièce complète (renvoi d'angle).
"ya pô y zème nos sesterces !!!"
Bon s'il n'y avait que ça...
...mais en plus la pièce est à commander et devrait mettre un certains
temps avant d'être livrée...

On arrive au 5 mois de patience... mais là ça devrait chauffer un peu
avec le mécano (que j'apprécie toujours, cependant).
J'ai fais le plus long, ce serait con de tous envoyer valser maintenant...
Mais ça me démange et me gratouille l'esprit martial... Comment dire... les nerfs quoi

Bon je devrais tenir, mais quand même "trop bon, trop con"... non ???
je sais on m'avait prévenu... mais ya plus grave dans la vie
A+ les Aminches et vive le CB500

Tu parle du roulement qui coûte 50€ aux us, c'est quoi cette embrouille mon ricou? le gars quand il à démonté ta bull pour réalisé le devis il à pas eu la présence d'esprit de vérifier si le roulement avait du jeu? ça peu paraître très cons, mais y a des fois ou l'ont feraient mieux:
1/ de se taire
2/ débrancher la Durit d'essence
3/ oublier sont zippo allumé sous la durite
4/ toucher l'assurance
5/ acheter une harley
C'est plus rapide et plus sur.
les jap vont finir par couper la branche sur laquelle ils étaient assis, leurs bécanes vieillissent de plus en plus mal et l'entretient va bientôt coûter aussi chère que chez ducati avec des délais de réalisation déjà plus long.
Bon en espérant que cette réparation arrive à sont terme rapidement et que la poignée de gravier soit pas trop douloureuse après le tube de vaseline

bulldog63 écrit:
mais y a des fois ou l'ont feraient mieux:
1/ de se taire
2/ débrancher la Durit d'essence
3/ oublier sont zippo allumé sous la durite
4/ toucher l'assurance
5/ acheter une harley
C'est plus rapide et plus sur.
les jap vont finir par couper la branche sur laquelle ils étaient assis, leurs bécanes vieillissent de plus en plus mal et l'entretient va bientôt coûter aussi chère que chez ducati avec des délais de réalisation déjà plus long.


+1, là ça commence à devenir vraiment chiant
bon courage à toi ricou

2 mm de diamètre, en plus, sur la nouvelle pièce, qui vient d'être changée,
et un filetage bien plus serré... et une référence de pièce différente...
Rien à rajouter, si ce n'est une légère amertume...

75% des pièces pris en charge : oui... merci yam'
mais le main d'oeuvre, entièrement, à mes frais : ben du coup...
non... mais je n'ai que mes yeux pour pleurer au bout de 5 mois

vous remarquerez qu'ils ont gagner sur l'épaisseur de l'écrou

Avant


Après

... à suivre...

ça fait vide sans le moteur
V+
Mumbly

Mumbly écrit:
ça fait vide sans le moteur
V+
Mumbly

...dans mon garage aussi... et depuis 5 mois... bref !

+1 à être de tout coeur avec toi.

Le problême en concession, c'est que la panne vient de là, puis
cela à causé un soucis ici, et puis ........... ça n'en finit plus!

Bon courage, et je pense que le plus dur est fait malgré tout.

Je tombe dessus à l'instant

[http://cgi.ebay.fr/Vds-moteur-YAMAHA-1100-BT-Bulldog-19000-kms_W0QQitemZ140296616009QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item140296616009&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318]

Guil écrit:
Je tombe dessus à l'instant

[http://cgi.ebay.fr/Vds-moteur-YAMAHA-1100-BT-Bulldog-19000-kms_W0QQitemZ140296616009QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item140296616009&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318]

hummm.... bien dommage qu'il arrive si tard c'ui là...
il aurait pu faire l'affaire en s'assurant du kilometrage...
tant pis

Salut Ricou,
je viens de lire ton post avec intérêt, et voici pourquoi:

1. Il y a quelque mois de cela,à la recherche d'un bulldog je pousse la porte de chez Leader Moto. Pas de BT en stock me dit le patron, mais il ne tarit pas d'éloge sur notre bécane préféré. Il a même celle d'un client à l'atelier, qui, hormis un problème de cardan, affiche un kilométrage respectable. D'ailleurs, cette histoire de cardan, c'est tellement exceptionnel que Yamaha va tout prendre en charge malgré les kms !
   Sur le coup, je ne sais pas quoi pensez. Le patron m'aurait il pris pour un c... J'ai roulé Suzuki, Kawasaki, Aprilia, Triumph,Honda, j'ai même travaillé dans le milieu (il y 15 ans,déjà!). Mais la prise en charge totale d'une telle panne sur une moto de 6 ans et 90 000 bornes... Pourtant, il a l'air honnête ce type, et puis ce bouclard n'est pas celui d'à coté, il a plutôt bonne réputation.


2. Cherchant ma prochaine monture, je découvre le forum , je m'inscris, on papote, et je finis par trouvé ma belle.


3. Il y quelques jours, je retourne chez Leader Moto, commander une merdouille en plastique pour Ma bull.(si,si, y en a !) En arrivant devant la boutique, je suis amusé de reconnaitre ta machine, que je ne connais qu'à travers ton avatar.Peu après, comme on peine à identifier sur la microfiche la pièce dont j'ai besoin,je suggère à l'homme de l'art d'aller voir sur ta machine (je suis en voiture, mais bon,fait très froid et j'ai bossé la nuit ).
   Et bien je vais te faire rire Mr Ricou, mais ils avaient paumés tes clefs !
   Bon, pas de panique, le taulier avait plus l'air agacé qu'inquièt, je suis sur qu'ils les ont déjà retrouvées.Ce qui est moins drôle, c'est que je découvre içi que ta moto n'était pas en révision cette semaine, et que la prise en charge totale de Yamaha ne l'était pas.


Hors donc, je voulais te demander ton avis sur la concession Leader Moto à Coignières.Est ce une bonne adresse où faire entretenir nos toutou ? Ont ils encore ta confiance ?

A part ça, je te souhaite de récupérer enfin ta moto très vite, et j'espère qu'on aura l'occasion de se croiser bientôt en Vallée de Chevreuse .

PS:merci pour ce post super intéressant et bien documenter. Même si je suis sur que tu aurais préféré ne pas avoir à l'écrire.

Merci Ricou pour cet avis éclairé .
Je me rend compte que j'ai confondu le patron et Hervé.Je ne suis pas trop surpris qu'il est forcé la note sur l'histoire de la prise en charge. A la limite, c'est de bonne guerre, il défend son beafsteack. Et puis je partage ton opinion selon laquelle d'autres t'auraient simplement envoyé sur les roses.Bon,il ne m'a pas précisé que la prise en charge ne comprenais que les pièces, ce doit être pour simplifié son discours. On ne lui en tiendra pas rigueur. N'empêche, tu devrais l'inviter à lire ce post, je suis sur qu'il ne serais pas insensible à la pub qu'il peut se faire en t'arrangeant un peu.
On est plusieurs à habiter pas très loin. Personnellemnt je suis très sensible à ce genre de chose. Je tape facilement le nom d'un commerce sur le web pour trouver des retours d'expérience comme celui-ci, et je suis sûr que je ne suis pas le seul...
Allez bon courage et à bientôt.

Pour l'entretien, je ne peux pas me prononcer vu que je le fais moi même
Par contre, mon concess yam à créteil m'a fait un super boulot et a bien défendu le beafteak lors du passage
de l'expert qui lui pour le coup essayait de minimiser l'indemnisation suite à mon accident.
Quand j'ai récupéré mon joujou, elle aboyait comme au premier jour.
Et pour finir, il me font systématiquement 20% sur les accessoires.
Donc petit clin d'oeil à joymoto à créteil.
Comme tu es sur la région parisienne, ça peut peut-etre t'interesser.
V+
Mumbly

Merci Mumbly, mais Créteil c'est un peu loin pour moi. Je suis en Eure & Loir. L'intérêt de Leader Moto, c'est qu'il sont sur la route du boulot. Mais au fait, y a il un sujet sur les concessionnaires et le soins qu'il portent à nos brêlons, parce qu'il mériterais d'être créé non ?! je vais chercher.

Trollburger écrit:
Merci Mumbly, mais Créteil c'est un peu loin pour moi. Je suis en Eure & Loir. L'intérêt de Leader Moto, c'est qu'il sont sur la route du boulot. Mais au fait, y a il un sujet sur les concessionnaires et le soins qu'il portent à nos brêlons, parce qu'il mériterais d'être créé non ?! je vais chercher.

Il existe, il est içi:www.bt1100.info/component/option,com_fir...d,52/id,16982/#17031

trop déllire, j'me cite !
Je m'karmaterais bien mais j'sais pas...c'est gonflé !

Ok je sors.

Trollburger écrit:
Trollburger écrit:
Merci Mumbly, mais Créteil c'est un peu loin pour moi. Je suis en Eure & Loir. L'intérêt de Leader Moto, c'est qu'il sont sur la route du boulot. Mais au fait, y a il un sujet sur les concessionnaires et le soins qu'il portent à nos brêlons, parce qu'il mériterais d'être créé non ?! je vais chercher.

Il existe, il est içi:www.bt1100.info/component/option,com_fir...d,52/id,16982/#17031

trop déllire, j'me cite !
Je m'karmaterais bien mais j'sais pas...c'est gonflé !

Ok je sors.

tu as raison c'est délire je te cite en train de te citer toi même
mais pour les karmas c'est pas la peine j'ai déja essayés
sauf le patron avec ces 27 karmas tu crois pas qu'il se serait un peu autokarmatés ?
ok on sors...
V++
(c'est le genre de post qui ne sert a rien, mais j'aime bien les trucs qui ne servent a rien...)

Allez tiens j'te karmate JPP !

Trollburger écrit:
Allez tiens j'te karmate JPP !


+1

Je m'en vais karmaté tout le monde moi!

Y'en a pas pour longtemps!

Trollburger écrit:
Allez tiens j'te karmate JPP !
merci tiens je te rend la politesse
désolé guil mais on peut karmater qu'une fois toute les 6 heures
je te karmate dés demain promis
V++

je karmate
tu karmate
il karmate
nous karmatons
vous karmatez
ils karmatent
..
.

je karmate
tu karmate
il karmate
nous karmatons
vous karmatez
ils karmatent
..



Zarma........te !

Guil écrit:
Trollburger écrit:
Allez tiens j'te karmate JPP !


+1

Je m'en vais karmaté tout le monde moi!

Y'en a pas pour longtemps!

merci tiens voila ton premier karma c'est ma tournée
V++

jpp écrit:
Guil écrit:
Trollburger écrit:
Allez tiens j'te karmate JPP !


+1

Je m'en vais karmaté tout le monde moi!

Y'en a pas pour longtemps!

merci tiens voila ton premier karma c'est ma tournée
V++


Merci JPP.

Bon allez je remet ça! Qu'est ce tu prend!
Comme moi, allez j'te rekarmate!

Guil écrit:
jpp écrit:
Guil écrit:
Trollburger écrit:
Allez tiens j'te karmate JPP !


+1

Je m'en vais karmaté tout le monde moi!

Y'en a pas pour longtemps!

merci tiens voila ton premier karma c'est ma tournée
V++


Merci JPP.

Bon allez je remet ça! Qu'est ce tu prend!
Comme moi, allez j'te rekarmate!

tu crois pas que tu va t'en tirer comme ça
tiens en voila un autre

V++

jpp écrit:
Guil écrit:
jpp écrit:
Guil écrit:
Trollburger écrit:
Allez tiens j'te karmate JPP !


+1

Je m'en vais karmaté tout le monde moi!

Y'en a pas pour longtemps!

merci tiens voila ton premier karma c'est ma tournée
V++


Merci JPP.

Bon allez je remet ça! Qu'est ce tu prend!
Comme moi, allez j'te rekarmate!

tu crois pas que tu va t'en tirer comme ça
tiens en voila un autre

V++




Allez, +1
J'te rekarmate


Faut peut être qu'on arrête là sinon
j'ai le karma qui va explosé!

Bon après cette pause détente si on reprenaient le sujet de cette discussion? Alors mon RIcou ce cardan il est réparé?

suis passé récupérer ma pièce hier, hélas la moto d'Eric y était toujours. Apparemment un pb de compteur...mon pauvre Ricou !

On va finir par organiser des représailles: en marge de la manif contre la procédure v-e, on fait tous un crochet chez LM, on enlève le chef d'atelier et on l'échangera contre la bécane à Ricou.

Salut Ricou,
bien content d'apprendre que tu as enfin récupéré ta machine, il était temps !


Ricou La Bidouille écrit:

bon, sinon un p'tit truc qui me chiffone :
le cardan fait un bruit de turbine à la décélération : genre marche arrière de voiture
si qq1 à une idée...

Alors là Ricou , tu m'intéresses:
Roulant depuis peu sur une Bulldog de 2002 et 2200 kms (si,si !), j'ai noté exactement le même phénomène lors de nos premiers tours de roues. N'ayant pas l'habitude des motos à cardan, j'ai questionné le chef d'atelier de notre bonne veille concession Yamaha de Coignières, j'ai nommé Leader Motos. Il m'a été répondu que c'était tout à fait normal sur une moto équipé de ce type de transmission. Je ne suis pas allez plus loin, mais du coup je suis très surpris de lire ton étonnement ?! Peut être ce lié à une période de rodage ? Avais tu acheté ta moto neuve ?
Espérons que le patron saura nous donner un avis éclairé sur la question.

On se tient au courant, stp ?

J'ai vu comme tout le monde dans les annonces du site qu'un proprio vend la sienne: en très bon état mais transmission HS réparation trop onéreuse!
En arriver à cette solution alors que sa moto à l'air propre c'est quand même rageant.
J'espère que les problèmes de cardan restent vraiment des cas isolés: Boss toi qui a pas mal de recul, t'as une idée?
Marc

BOMBARD38 écrit:
J'ai vu comme tout le monde dans les annonces du site qu'un proprio vend la sienne: en très bon état mais transmission HS réparation trop onéreuse!
En arriver à cette solution alors que sa moto à l'air propre c'est quand même rageant.
J'espère que les problèmes de cardan restent vraiment des cas isolés: Boss toi qui a pas mal de recul, t'as une idée?
Marc


+1
j'ai mon bull de 2003 qui a 21000kms..et j'avoue que c'est ma grande hantise...
j'espère ne pas connaitre ce souci...

donc, oui...si le boss ou d'autres bullistes ont des infos ou des faits d'expérience...ça m'interesse aussi.

Moi, j'ai 47000 kms environ et pour l'instant, pas de problème. pourvu que ça dure
Ce qu'il faudrait savoir, c'est la raison pour laquelle ça casse Est-ce à l'utilisation ? ou est-ce une pièce défaillante ? ou autre chose encore ....
Je suis preneur de toute info comme les autres bullbikers.
V+
Mumbly (sous le soleil aujourd'hui)

Trollburger écrit:
Salut Ricou,
bien content d'apprendre que tu as enfin récupéré ta machine, il était temps !


Ricou La Bidouille écrit:

bon, sinon un p'tit truc qui me chiffone :
le cardan fait un bruit de turbine à la décélération : genre marche arrière de voiture
si qq1 à une idée...

Alors là Ricou , tu m'intéresses:
Roulant depuis peu sur une Bulldog de 2002 et 2200 kms (si,si !), j'ai noté exactement le même phénomène lors de nos premiers tours de roues. N'ayant pas l'habitude des motos à cardan, j'ai questionné le chef d'atelier de notre bonne veille concession Yamaha de Coignières, j'ai nommé Leader Motos. Il m'a été répondu que c'était tout à fait normal sur une moto équipé de ce type de transmission. Je ne suis pas allez plus loin, mais du coup je suis très surpris de lire ton étonnement ?! Peut être ce lié à une période de rodage ? Avais tu acheté ta moto neuve ?
Espérons que le patron saura nous donner un avis éclairé sur la question.

On se tient au courant, stp ?

slt

a priori, tout est effectivement normal... à suivre...
je suis un peu sceptique mais ma moto achetée neuve (2002) n'avait pas la même pièce à l'origine et je pense qu'au vue de la nouvelle pièce (plus grosse, filetage plus serré...), l'explication est toute trouvée.
il est vrai que ma "nouvelle" bull tourne comme une horloge et qu'aucune autre différence n'est constatée.
je fais confiance à mon concess, j'espère qu'il ne prend pas pour un naze.

ta réponse me rassure si tu as le même bruit. peut-être une question de serrage ???

Ricou La Bidouille écrit:

a priori, tout est effectivement normal... à suivre...
je suis un peu sceptique mais ma moto achetée neuve (2002) n'avait pas la même pièce à l'origine et je pense qu'au vue de la nouvelle pièce (plus grosse, filetage plus serré...), l'explication est toute trouvée.
il est vrai que ma "nouvelle" bull tourne comme une horloge et qu'aucune autre différence n'est constatée.
je fais confiance à mon concess, j'espère qu'il ne prend pas pour un naze.

ta réponse me rassure si tu as le même bruit. peut-être une question de serrage ???

Curieux, ma machine aussi est de 2002, donc en suivant ta pensée, nos deux motos, bien que de la même année, n'aurait pas reçus exactement le même cardan ?!
Remarque, j'aime bien cette théorie, elle a mérite de m'éviter de repensez au photos que tu as posté plus haut !

Mais la vrai question que je pose aux bullbikers du forum, c'est:
votre moto fait elle aussi ce bruit à la décélération ?

A +, et bonne route, fait enfin beau

Bon les gars, je suis pas certain mais il me semble que la mienne fait également un bruit à la décélération. Dès que je remet le cul dessus, je fais attention et je vous dis quoi.
V+
Mumbly

salut la meute
sans vous decevoir
un cardan ne doit faire aucun bruit
peut etre une huile mal appropriée ou un mauvais reglage d'entre dents du couple conique(cales de reglage)
a+ et bonne route a tous

Idem

J'ai pas mal roulé hier en raison du temps printanier mais je ne me suis même pas posé la question: aucun bruit!

eh bien bonne nouvelle juste pour que le soleil se chauffe un peu + et c' est reparti j' suis bien comptant pour toi
@+

Bon bein moi, j'ai pas roulé ce week end donc j'écouterai demain.
V+
Mumbly

Pour ma part, j'ai eu les fesses dessus tout le week-end, et à
première vue, rien d'anormal du côté du cardan!

Je ferai plus attention la prochaine fois.

Bon bein j'ai bien écouté ce matin et à part le bruit du frein moteur,
pas de bruit cardan. Ou alors, c'est couvert par le bruit du moteur.
Désolé de ne pouvoir faire avancer le shmiltruc
V+
Mumbly

je remarque que le modèle de Ricou et celui en vente sur le site sont tous les 2 de 2002. C'est peut-être une mauvaise série....C'est d'ailleurs les 1ers modèles de Bulldog je crois, ceci explique peut-être cela

D'abord, merci à vous pour vos avis, j'espère que l'on finira par trouver une explication...
Pour ma part, je reste serein, ce bruit mécanique ne me perturbe pas trop dans la mesure où je le trouve "sain".Je veux dire, ce n'est pas le bruit sinistre d'une mécanique qui force où qui ne fonctionne pas comme elle devrait.Bien sur, je suis pas mécano, mais jusqu'à aujourd'hui, j'ai toujours su repérer les signes mécaniques annonçant une panne.
m'ouais, bon, je sens que je vais quand même solliciter l'oreille d'autres hommes en bleu (de travail, pas des schtoumfs ), histoire de se rassurer, mais bon faites ch... aussi.

A part ça, Mumbly, qu'est ce que tu entend par: le bruit du frein moteur ?