Yep,

Petite question assez idiote concernant le réglage de l'embrayage de nos toutous.

Comment procédez-vous ?

De mon côté, je place la machine sur la béquille d'atelier et je règle la course de l'embrayage pour que la roule commence à tourner après avoir relâché la poignée d'1 - 1,5 cm.

Dans le manuel, Yamaha préconise une course morte d'1,5 cm (= mou du câble).

Je vais passer chez mon conc un de ces 4 pour avoir son avis.

Non, je n'ai pas de problème, c'est juste une question de curiosité

moi le fait a l'aveugle, et je roule, plusieur reglage jusqu'a trouver celui qui me conviens

Dans mon manuel a moi c'est 5 a 10 mm
moi aussi je regle a l'aveugle mais avec le moins de jeu possible
ça evite de devoir tirer a fond sur le levier.
De toute façon si tu ne met pas assez elle patinera quand tu ouvre en grand
et si tu mets de trop c'est l'enorme KLONG en passant la premiere

Pour ma part quand j'ouvre en grand ,c'est mon pilot road qui patine

Merci pour vos avis, cela confirme ma façon de procéder "au pif" sur la béquille centrale.

idem reglage au feeling, que ça morde au 3/4 en fin de course
pas de clonk, pas de patinage

au feeling aussi mais ce qui est marrant c est qu a froid il n y a quasiment pas de jeu et quand le moteur est chaud il ya du jeu a la poignee ca doit etre une histoire de dilatation
alors avant je n arretais pas de le regler en roulant (bizarre je sais ) mais maintenant je sait qua froid il ya un petit jeu et qui grandit a chaud
a + bluebulldog

hello la foule...

soyons honnête...je n'ai jamais mis mes mains dans un moteur (ni voiture, ni moto, j'ai peut être un jour remplacé la bougie de ma tondeuse à gazon)

La question préalable au règlage de l'embrayage est 'comment règle-t-on' l'embrayage.
J'ai trouvé quelques lignes dans la doc (6-19... la preuve que j'ai cherché avant de demander de l'aide ) mais cela m'inspire assez peu... même si je commence à être un peu motivé en lisant vos différentes interventions sur ce forum.

Très concrètement, actuellement j'ai 3mm de jeu à froid et 5 à chaud, l'embrayage accroche tout de suite, je dois donc aller 'à fond' quand je débraye et j'ai un 'glong' pratiquement systématiquement au passage de la première.
Enfin, le point mort est plus capricieux maintenant ( 1100 km) qu'au début (jusqu'à 500 km).

Je ne suis pas certain que je vais me lancer dans ma première intervention mécanique (je vous défends de rire) puisque je vais au garage pour l'entretien des 1000 km la semaine prochaine mais si j'avais un peu plus de certitude quant à ce qui est normal ou pas-normal, cela me permettrait d'être plus crédible dans mes remarques et demandes au concessionnaire

merci.

voila ce que j'ai comme reglage, pas de klong, pas de problème
les reglages se font a la poignée et en bas de la gaine (au moteur)

Et l'embrayage hydraulique ?



Bon ok je sors

Salut. le bruit chez moi etait provoqué par un ralenti trop élevé!!! environ 1250 tours
je suis maitenant à environ 1000 tours et les vitesses passent mieux.