Salut,
bin voila se soir en rentrant le sélecteur de vitesse est resté bloqué, impossible de passer une vitesse, les jours précédents quelques difficultés pour trouver le point mort. Petite précision, tige et biellettes en bonne état donc faut tomber le carter pour voir ce qui se passe, quelqu'un a une idée ?

Problème d'embrayage ?

Sinon, essaie par ici ... c'est un forum de fondu de mécanique (j'y suis aussi ... Panpan) : motomecaniquefacile.forumactif.com

Le modo (un mécano génial) et les potes pourront peut être t'aider.<br><br>Message édité par: Panpan, à: PM/06/23 19:54

Salut
j'ai trouvé ce qui suit sur un forum mécanique du repaire des motards, je sais pas si ça t'aideras mais ça peut etre une piste.


"chez yamaha le ressort de maintien du selecteur casse trés souvent et depuis trés longtemps (jamais eu de remise en question ) ........

- On m' a dit qu' il n' était pas nécessaire d' ouvrir tout le moteur pour y accéder, que c' est derrière l' embrayoir, il faut juste ouvrir son carter... qq' un connait?

= on t' a bien renseigné ....... c'est au niveau de l'mbrayage / pas besoin de tout ouvrir ....."



Voilà , j'espère que tu vas trouver la panne rapidement, mais je te fais confiance pour ça
A+¨
Pat

hip,
a vrai dire je connais la panne puisque j'ai eu la même chose l'année dernière jour pour jour, c'est simplement le vis du barillet qui c'est fait la malle, pourtant il doit avoir de la lockite, faudrais que je le change mais pour en trouver un ça va être sport. numéro 6
<br><br>Message édité par: bulldog63, à: AM/06/24 08:08

Je voie que ces un vis a tête conique il existe des rondelle a ailettes pour ce tipe de vis qui sont assez efficaces alors ajouter au lockite peut-être.

Merci les gars pous vos réponses, Voila c'est fait, j'ai trouvé un vis plus long chez yam "merci daniel" bourré de locktit, espérons que cela tienne ce coup ci,
la manip demande quand même de vidanger l'huile, sortir le démarreur, démonter le sélecteur, le câble d'embrayage et enfin le carter,
tous ça pour un vis! bon heureusement il ne peut pas sortir complètement ce qui évite la casse, a l'occaz cela permet de vérifier la chaîne de pompe a huile
qui est tous sauf tendu, mais comme il a pas de tendeur ça doit être normal, a toute hazard j'ai quand même commandé le vis en question et le joint de carter bien que celui-ci a bien supporté le démontage.

bulldog63 écrit:
Voila c'est fait, j'ai trouvé un vis plus long chez yam "merci daniel" bourré de locktit ...

Loctite bleue ou rouge ?

Bleue = on peut défaire "facilement" ce qui est fixé avec

Rouge = ben ... on peut y arriver mais c'est très difficile ...

Salut
bravo pour les explications (on sait jamais ça peut arriver aussi), encore un excellent reportage photo.
A+
Pat

hip,
j'ai mis du bleu "j'avais que ça" la derniere fois sa a tenu 1 an soit 15000 km sa laisse de la marge

Content pour toi que tu ais pus reparer ton toutou.
Pour la loktite il faut surtout tres bien degraisser les pieces sinon c'est inéficace.
Le loctite 641 est recomendé sur es pieces qui chauffent

Je ne sais pas si la ref 641 est le loctite rouge ... mais si tu as l'occasion de mettre de la rouge ... fait le ... elle tient 'achement bien la bougresse ...

Autre solution ... à chaque entretien, retirer la vis, la nettoyer et remettre de la loctite bleue ...

Mais ... merci pour les infos ... elles peuvent nous servir ... enfin j'espère que non

cher loctite il existe 3 type de frein filet faible ,moyen , fort en plus il y a le bloc press qui colle en definitif.
moi j'utilise du tub etanche loctite 681 qui a les caracteristique du frein filet moyen et qui resiste a la chaleur et a l'huile.
a+ jesy

Salut,
j'ai été chercher le vis que j'avais commandé, apparemment il est identique sauf que c'est plus un cruciforme mais un torx, le serrage seras beaucoup plus efficace, avec en plus quelques gouttes de loctite 681 car l'ambiance dans le carter est plutôt grasse et chaude, j'espère que cela tiendra ce coup ci