j'avoue ne pas assez m'y connaitre a ce sujet d'ou ma question

j'ai trouvé un casseur moto qui vend un couple conique arriere de fjr 1300.
D'aspect exterieur en comparent sur photo notre bull et le fjr j'ai l'impression que c'est le meme cardan.

donc es ce que c'est sur la partie arriere qu'il faudrais "toucher" pour tirer moins cout ?

c'est pas que j'en ai envie absolument mais bon au cas ou ca vaudrais le coup

Message édité par: blackbull95, à: 10-08-2007 à 11:11

blackbull95 écrit:
j'avoue ne pas assez m'y connaitre a ce sujet d'ou ma question

j'ai trouvé un casseur moto qui vend un couple conique arriere de fjr 1300.
D'aspect exterieur en comparent sur photo notre bull et le fjr j'ai l'impression que c'est le meme cardan.

donc es ce que c'est sur la partie arriere qu'il faudrais "toucher" pour tirer moins cout ?

c'est pas que j'en ai envie absolument mais bon au cas ou ca vaudrais le coup<br /><br />Message édité par: blackbull95, à: 10-08-2007 à 11:11

Hello BB;;;;;;;;;;;;
Heu ouai !!!! la moto était trop chère , donc tu veux une pièce de la belle FJR pour mettre sur la
bull ??????? Histoire de !!!!!!!

Heu change ton pneu AR pour un plus gros, et l'affaire est réglé !!!!!!!!!!!!!

Heu Brigitte est blonde ??????? HI HI HI

j'avais déja posé la question , si tu ne veux pas faire l'essai toi même , j'achète



combien le vend t il ?

il en a 3

j'y passe dans la semaine

mais bon ca me dit pas (car pas trouvé de post la dessus ) si ce serais jouable

je pense que ce serai jouable , par contre je ne sais pas si yam s'est amusé à faire plusieurs couples coniques ou si ce sont les rapports de boites qui changent , le mieux serait de faire faire un tour pil poil au support de roue , et de compter le nombre éxact de tours de cardant , ensuite faire pareil sur la bull et voir . . . . .

et compter le nombre de dents , non ???

j'y passe dans la semaine vais aller voir ca

a voir apres si pas trop grosse difference car si c'est pour avoir une bull molassone non merci

je compare la bull a mon ex 205XS et sa cousine la 205GR meme moteur mais XS boite courte GR boite longue

moi etais tres nerveuse mais vitesse de pointe limitée GR tout le contraire.

moi je cherche pas a tapper OBLIGATOIREMENT le 230
mais surtout faire baisser le regime moteur
140km/h a 3500/4000t e serais toujours de pris

Message édité par: blackbull95, à: 11-08-2007 à 10:48

blackbull95 écrit:
et compter le nombre de dents , non ???

j'y passe dans la semaine vais aller voir ca

a voir apres si pas trop grosse difference car si c'est pour avoir une bull molassone non merci

je compare la bull a mon ex 205XS et sa cousine la 205GR meme moteur mais XS boite courte GR boite longue

moi etais tres nerveuse mais vitesse de pointe limitée GR tout le contraire.

moi je cherche pas a tapper OBLIGATOIREMENT le 230
mais surtout faire baisser le regime moteur
140km/h a 3500/4000t e serais toujours de pris<br /><br />Message édité par: blackbull95, à: 11-08-2007 à 10:48

Que de complications, que de complications !!!!!!! la bull tape le 200 !!!!! la bull à un rytme cardiaque
d'un coureur de fond ( heu la bull à 5000 c'est le régime de la R1 au ralenti !!! ( heu via le forum ) !!!!!! et l'accélération n'est déjà pas son point fort !!!!!!!! Alors pourquoi vouloir
tirer plus long ????????????????? ( HAAAAAAAAAAA, 30000 km avec le même pneu ???????? )
Heu moi pas comprendre !!!!!!!!!!!!!!!!! en plus, la 1300, boite 5 ou 6 ??????????

Bon, et pourquoi pas un post sur un turbo ?????? Ou mieux !!! compresseur !!!!!!!!!!!!!!!!!!! GRRRRRRRRRRRRRR
Heu bon BB, tant que tu est à la casse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! un Garett ???????

blackbull95 écrit:
et compter le nombre de dents , non ???

j'y passe dans la semaine vais aller voir ca

a voir apres si pas trop grosse difference car si c'est pour avoir une bull molassone non merci

je compare la bull a mon ex 205XS et sa cousine la 205GR meme moteur mais XS boite courte GR boite longue

moi etais tres nerveuse mais vitesse de pointe limitée GR tout le contraire.

moi je cherche pas a tapper OBLIGATOIREMENT le 230
mais surtout faire baisser le regime moteur
140km/h a 3500/4000t e serais toujours de pris<br /><br />Message édité par: blackbull95, à: 11-08-2007 à 10:48

Que de complications, que de complications !!!!!!! la bull tape le 200 !!!!! la bull à un rytme cardiaque
d'un coureur de fond ( heu la bull à 5000 c'est le régime de la R1 au ralenti !!! ( heu via le forum ) !!!!!! et l'accélération n'est déjà pas son point fort !!!!!!!! Alors pourquoi vouloir
tirer plus long ????????????????? ( HAAAAAAAAAAA, 30000 km avec le même pneu ???????? )
Heu moi pas comprendre !!!!!!!!!!!!!!!!! en plus, la 1300, boite 5 ou 6 ??????????

Bon, et pourquoi pas un post sur un turbo ?????? Ou mieux !!! compresseur !!!!!!!!!!!!!!!!!!! GRRRRRRRRRRRRRR
Heu bon BB, tant que tu est à la casse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! un Garett ???????

Après quelques recherches ce couple conique serai utilisé sur une bonne partie de la gamme cardan
(BULLDOG et VIRAGOS 1100 & 535) avec un rapport 32/11 (1 tour arbre ~124° sur la roue) effectivement il me semble que ce soit le même sur la 900 diversion et la 1300 fjr le rapport final étant adapté avec les autres pignons.
A vérifier (jetter un oeil sur les RMT respectives).
Olivier

merci , enfin une réponse constructive , ( dont je me doutais ! ) le cardan serait le même sur toute la gamme yam , seule la boite changerais , ça semble assez logbique !



dan , j'aime tellement ma bull que le turbo j'y pense ! ! ! ! ! !

sven écrit:
merci , enfin une réponse constructive , ( dont je me doutais ! ) le cardan serait le même sur toute la gamme yam , seule la boite changerais , ça semble assez logbique !



dan , j'aime tellement ma bull que le turbo j'y pense ! ! ! ! ! !

Haaaaaaa Sven , enfin une réponse constructive j'vais suivre avec passion ce new post: woohoo: !!!! Enfin de la vrai cavalerie !!!!!!!!!

enfait je suis plusieurs voies , j'ai un S&S de harley dans le garage , faut que je fabrique une pipe d'admission


pour voir !



quand au turbo c'est un poil plus casse pieds , faut descendre le taux de compression , mis à part ça rien de bien complqué !

Et non tous les couples conique ne sont pas identique sur la gamme yam.
Il existe 2 variantes de couple conique sur Vmax d'origine correspondant à 2 démultiplications différentes, couple court (33/9) et couple long (33/10). Les couples longs ont été montés à partir de 1991 semble-t-il, avec les petites sorties d'échappement ; çà correspondait au nouveau caractère du Vmax, moins puissant, plus coupleux, moins sauvage, plus balade.

A ce propos, un Vmax d'origine en 33/10 est donc théoriquement plus rapide à régime moteur égal, mais en pratique il prend moins de tours puisque moins puissant d'origine. Après, si vous avez cassé et que vous voulez changer, c'est affaire de goût : braver les limitations ou privilégier l'accélération avec un pont court.

Couple court : 33/9 - 24,584 km/h aux 1000t/mn en 5è, ce qui vous fait 209 km/h à 8500 t/mn, ou bien 233,5 km/h à 9500 t/mn, zone rouge aux USA, si votre régime moteur arrive à grimper jusque là. Probablement un peu plus car à cette vitesse, le pneu a légèrement augmenté sa circonférence.
Couple long : 33/10 - je n'ai pas les valeurs.
Nota : les couples coniques de Yamaha Venture sont des 33/10.

Comment les reconnaître à la casse ? Faites faire 10 tours à la couronne et comptez le nombre de tours du pignon : 33 pour un 33/10 et 36,6 pour un 33/9. A noter que si le carter du pont présente un plat un peu ovale au niveau de l'axe de roue, c'est à coup sûr un 33/10 : ces carters plus récents étaient montés sur d'autres modèles Yamaha où ils recevaient le capteur de vitesse à cet endroit.

Pour plus d'info va voir sur http://vmaxleclub.free.fr/pont.htm

bulldog63 écrit:
Et non tous les couples conique ne sont pas identique sur la gamme yam.
Il existe 2 variantes de couple conique sur Vmax d'origine correspondant à 2 démultiplications différentes, couple court (33/9) et couple long (33/10). Les couples longs ont été montés à partir de 1991 semble-t-il, avec les petites sorties d'échappement ; çà correspondait au nouveau caractère du Vmax, moins puissant, plus coupleux, moins sauvage, plus balade.

A ce propos, un Vmax d'origine en 33/10 est donc théoriquement plus rapide à régime moteur égal, mais en pratique il prend moins de tours puisque moins puissant d'origine. Après, si vous avez cassé et que vous voulez changer, c'est affaire de goût : braver les limitations ou privilégier l'accélération avec un pont court.

Couple court : 33/9 - 24,584 km/h aux 1000t/mn en 5è, ce qui vous fait 209 km/h à 8500 t/mn, ou bien 233,5 km/h à 9500 t/mn, zone rouge aux USA, si votre régime moteur arrive à grimper jusque là. Probablement un peu plus car à cette vitesse, le pneu a légèrement augmenté sa circonférence.
Couple long : 33/10 - je n'ai pas les valeurs.
Nota : les couples coniques de Yamaha Venture sont des 33/10.

Comment les reconnaître à la casse ? Faites faire 10 tours à la couronne et comptez le nombre de tours du pignon : 33 pour un 33/10 et 36,6 pour un 33/9. A noter que si le carter du pont présente un plat un peu ovale au niveau de l'axe de roue, c'est à coup sûr un 33/10 : ces carters plus récents étaient montés sur d'autres modèles Yamaha où ils recevaient le capteur de vitesse à cet endroit.

Pour plus d'info va voir sur http://vmaxleclub.free.fr/pont.htm


Le Boss est rentré , et pas de doute c'est le boss !!!!! heu oui, le vrai !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bonnes vacances ????????????????????????

sven écrit:
enfait je suis plusieurs voies , j'ai un S&S de harley dans le garage , faut que je fabrique une pipe d'admission


pour voir !



quand au turbo c'est un poil plus casse pieds , faut descendre le taux de compression , mis à part ça rien de bien complqué !

Une photo du turbo ???????
Et pour ma part, la moto de mon cops, avec du S&S qui pousse fort !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dan écrit:
sven écrit:
enfait je suis plusieurs voies , j'ai un S&S de harley dans le garage , faut que je fabrique une pipe d'admission


pour voir !



quand au turbo c'est un poil plus casse pieds , faut descendre le taux de compression , mis à part ça rien de bien complqué !

Une photo du turbo ???????
Et pour ma part, la moto de mon cops, avec du S&S qui pousse fort !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Heu ouai?toujours les pixels !!!!!!!!!!!!!!!! grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

c'est pas un S&S ça !


ou alors le moteur complet ?

bon d'accord , mais sur le notre on a quel couple conique ? ? ?

ça c'est un S&S !

sven écrit:
c'est pas un S&S ça !


ou alors le moteur complet ?

Non? pas le moteur complet, le bas moteur n'est pas en S&S , simplement équilibré, par contre je confirme, cela pousse fort !!!!! et vu le prix d'un moteur comme ta photo, laisse tomber, pas débile mon pote !!!!!!!!!!!
La prochaine fois je prends une photo en gros plan !!!!!!!!!!!!!!!!! et la photo de ton turbo ????

quel turbo ? j'ai un T1 un T2 et un T3 ! ! ! !


j'ai un TGV* aussi dans le garage , mais plutôt pour un mazout !










* : Turbo à Géométrie Variable

A vérifier mais je pense a un 33/10, reste a voir sur les autres modèles de la gamme des fois que se soit un peu plus long

sven écrit:
quel turbo ? j'ai un T1 un T2 et un T3 ! ! ! !


j'ai un TGV* aussi dans le garage , mais plutôt pour un mazout !

Disons un XXL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Heu pour le mazout, j'avais cela sur mon
PU Nissan ................ Heu tu a la caverne d'ali dans ton garage ?????????????????










* : Turbo à Géométrie Variable

non , sur le PU c'est un turbo normal , pas TGV

bulldog63 écrit:
A vérifier mais je pense a un 33/10, reste a voir sur les autres modèles de la gamme des fois que se soit un peu plus long




je te laisse voir tu as l'air nettement plus documenté que moi ! ! ! ! !



mais c'est vrai que ça me fait mal d'entendre hurler ce moulin comme ça , un poil plus long ça serait bien !

Message édité par: sven, à: 12-08-2007 à 23:49

Dan écrit:
Heu tu a la caverne d'ali dans ton garage ?????????????????








[/quote]




entre quelques V8 , les turbos etc . . . . . . . . heuuuuuuuuuuu ! oui !

bulldog63 écrit:
A vérifier mais je pense a un 33/10, reste a voir sur les autres modèles de la gamme des fois que se soit un peu plus long
D'après la doc. (trouvée sur le site) 32/11.

Olivier.

sven écrit:
non , sur le PU c'est un turbo normal , pas TGV

Désolé, je ne l'ai pas démontè, mais sur se modèle et la dock technique, il et d'origine avec
un turbo à géométrie variable !!!! par contre sur mon premier PU, simple turbo !!!!!!!
Mais bon, je me suis peut être fait avoir !!!!!!!!

Dan écrit:
sven écrit:
non , sur le PU c'est un turbo normal , pas TGV

Désolé, je ne l'ai pas démontè, mais sur se modèle et la dock technique, il et d'origine avec
un turbo à géométrie variable !!!! par contre sur mon premier PU, simple turbo !!!!!!!
Mais bon, je me suis peut être fait avoir !!!!!!!!

Aille aille, putain de pixels !!!!!!!!!!!!!

donc je résume :


d'origine , 32x11 = 2.90 ( d'ou tirent ils leur 2.875 ? )

Vmax , 33x10 = 3.3 et 33x9 = 3.666



2.9 tours de cardan pour un tour de roue sur la bull et 3.3 ou 3.6 sur le Vmax , on est baisés , la bull tire déja au plus longs possible pour les cardans !



et sur le FJR ?

C'est rappé aussi pour celui de la 1300 fjr

ben si , 2.73 c'est plus long que 2.9 ! ! ! !

Oups a force de chercher je sais plus ce que je cherche, bon c'est plus court pour le 900xj et pas évident de trouver des info sur les 1100XS et 750XZ, reste a voir si celui de la FJR pourrais faire l'affaire, sa doit pas poser de problème puisque une bull démarre en seconde sans souci, par contre débridage intégral indispensable sinon elle prendra jamais les tours en 5. Sa doit pas être mal de cruiser peinard a 3500 a 130 en 5 sur l'autoroute

Message édité par: bulldog63, à: 13-08-2007 à 13:59

Un pneu AR de 180 passe t'il dans le bras oscillant ???? Si oui, cela augmente la longueur de la bande de roulement, donc tu tire plus long !!! de plus comme tu ne touche pas à la jante, le talon du pneu ne s'écarte pas, et il sera légérement plus rond !!!! donc tu augmente encore mais trés légérement la longueur de ta bande de roulement !!!! quelq'un a déjà fait un essai ??????????

bulldog63 écrit:
Oups a force de chercher je sais plus ce que je cherche, bon c'est plus court pour le 900xj et pas évident de trouver des info sur les 1100XS et 750XZ, reste a voir si celui de la FJR pourrais faire l'affaire, sa doit pas poser de problème puisque une bull démarre en seconde sans souci, par contre débridage intégral indispensable sinon elle prendra jamais les tours en 5. Sa doit pas être mal de cruiser peinard a 3500 a 130 en 5 sur l'autoroute <br /><br />Message édité par: bulldog63, à: 13-08-2007 à 13:59




bon , qui c'est dja qui avait un plan sur des couples de FJR ? reste à espèrer que le cardan fasse la bonne longueur ! sinon faut démonter le couple faire le réglage du jeu . . . . . . . galére !



pour dan , je suis en 180 , mais ça ne change pas grand chose au shmilblick !

sven écrit:





pour dan , je suis en 180 , mais ça ne change pas grand chose au shmilblick !


normal sven, si t'es en 180 , y'a des chances que tu sois passé de 60 à 55 de hauteur de pneu pour réster dans la norme==>meme longueur de bande de roulement
pour faire ce que dan demande il faut trouver des pneus en 180x60x17,mais ça je sais pas si ça existe

c'est surtout que j'ai pas bien eu le choix ! ! ! !


mais bon , ces couples coniques de FJR ? on a le prix ?

c'est moi qui a une touche
pas eu le temps d'y passer desole ma cabane me prend beaucoup de temps

peut etre demain

fdbull écrit:
sven écrit:





pour dan , je suis en 180 , mais ça ne change pas grand chose au shmilblick !


normal sven, si t'es en 180 , y'a des chances que tu sois passé de 60 à 55 de hauteur de pneu pour réster dans la norme==>meme longueur de bande de roulement
pour faire ce que dan demande il faut trouver des pneus en 180x60x17,mais ça je sais pas si ça existe


J'vais demander à ma compagne qui est dans le pneumatique si cela existe en 60, mais si tu a un 180,
c'est qu'il passe déjà en largeur sur le bras oscillant !!!!!!!! En voiture, il me semble que tu à droit à 3% de marge, donc je me renseigne sur les pneus moto............. Et pour le couple conique, il me semble que c'est BB 95 qui en avait trouvé un dans une casse !!!!!!!!!!!!!

ben oui , il viens de le dire ! ! ! ! !



pour les pneux je me suis déja renseigné t'inquiètes pas ! ! ! ! pas grand chose en 180/60 ZR 17 , pas grand chose d'intéressant en tous cas



sinon j'ai du 37x12.5x17 à la maison , mais là j'ai peur que ça tire un poil long ! ! ! ! ! !

Message édité par: sven, à: 13-08-2007 à 23:51

sven écrit:
ben oui , il viens de le dire ! ! ! ! !



pour les pneux je me suis déja renseigné t'inquiètes pas ! ! ! ! pas grand chose en 180/60 ZR 17 , pas grand chose d'intéressant en tous cas



sinon j'ai du 37x12.5x17 à la maison , mais là j'ai peur que ça tire un poil long ! ! ! ! ! !<br /><br />Message édité par: sven, à: 13-08-2007 à 23:51

Ben oui mon p'tit sven, mais regarde l'heure des deux post !!!!!!!!!!!! croisement ( heu pas de ponts ) Bon, alors pour les pneus, tant piche

37x12.5x17 !!!!!!! super haut ton land !!!!!!!!!

un peux haut oui , mais pas top , j'aime bien les dévers !




Message édité par: sven, à: 14-08-2007 à 10:06

sven écrit:
un peux haut oui , mais pas top , j'aime bien les dévers !


http://i11.servimg.com/u/f11/11/10/21/36/photo_48.jpg[/img]<br /><br />Message édité par: sven, à: 14-08-2007 à 10:06

Heu Sven, super ton Land, moi j'suis assez branché jamboree jeep us ( heu pour les photos ) et voici
mon ex véhicule légerement préparé pour une grosse visite de la Corse !!!! mais en bikini top bien sur !!!!!!!
By.................Dan

bon pour en revenir au sujet initial

ai le tarif

300€ pieces si les trois partent en meme temps 200€ pieces

blackbull95 écrit:
bon pour en revenir au sujet initial

ai le tarif

300€ pieces si les trois partent en meme temps 200€ pieces

Aille aille, que de complication pour une moto qui roule déjà bien comme cela !!!! heureusement que le moteur ne tourne qu'à 6000 !!!!!!! et cela fait déjà du mal à vos oreilles ???????? et que dire des moteurs qui !!!!! 15000 tours ????????????? Casque anti bruit ?????? En plus, ensuite c'est la prépa full du moteur !!!!!!!!! Restez dans la configuration d'origine de la démultiplication !!! et travaillez sur l'accélération, histoire de doubler dans de bonnes conditions !!!!!!!!!!!!!!!!
Et pensez à ce que vous allez perdre en sensation de conduite ???? Avant de vous lancer !!!!!!!
Heu c'est mon opinion !!!!!!!!!!!!!!!!!!

moi je veux changer pas pour le bruit car de toute facon avec mon schuberth j'entend deja plus grand chose juste ce qu'il faut

mais surtout point de vu conso

si au lieu d'etre 20mn a 5000t/mn peut descendre ne serais qu'a 4000 ca sera toujours d'economiser

je ne pense pas de toute facon que le moteur deviendrais d'un coup molason
certe on perderais un peu de peche en monté en regime du fait de tirer un peu plus long mais de là a avoir notre toutou avec plus rien dans le ventre j'en doute

blackbull95 écrit:
moi je veux changer pas pour le bruit car de toute facon avec mon schuberth j'entend deja plus grand chose juste ce qu'il faut

mais surtout point de vu conso

si au lieu d'etre 20mn a 5000t/mn peut descendre ne serais qu'a 4000 ca sera toujours d'economiser

je ne pense pas de toute facon que le moteur deviendrais d'un coup molason
certe on perderais un peu de peche en monté en regime du fait de tirer un peu plus long mais de là a avoir notre toutou avec plus rien dans le ventre j'en doute

Ouai BB j'vais pas te contredire, c'est pas mon style , mais aprés reflection.... Les cols en montagne??? la ou tu prends le plus de plaisir!!!!!! l'accéleration en sortie de virage!!!!!! quand tu double une voiture ( qui de plus en plus performantes avec les diesels new !!!! ) heu la conso ???? en ballade il m'arrive de tourner à 4.5 litres !!!!!!! heu BB, c'est un 1100 !!!!!!! et le plaisir de rouler sur une moto !!!!!! cela reste un plaisir pour la plupart des motards !!!!!!! et c'est sur que quand le temps est mauvais, j'préfére être
dans ma caisse à écouter de la musique !!!!!! Motard du dimanche???? ouai, c'est vrai pour moi !! et j'ai pas honte de le dire !!!!
En plus quand Je roule en africa avec ma copine, le budget est x2 !!!!!! donc si tu commence à regarder à 1 litre ????? Roule moins vite, et regarde le paysage, cela coûte moins chère, et le paysage fait parti de la vie du motard ( même si j'en suis pas un !!!! ) tout comme la sécurité !!!!!!
Mais bon, chacun son truc, et bien sur ce n'est que mon avis !!!!!!!!!!!!!!!!!!! et je respecte le tient !!!
By............Dan

Dan écrit:
blackbull95 écrit:
moi je veux changer pas pour le bruit car de toute facon avec mon schuberth j'entend deja plus grand chose juste ce qu'il faut

mais surtout point de vu conso

si au lieu d'etre 20mn a 5000t/mn peut descendre ne serais qu'a 4000 ca sera toujours d'economiser

je ne pense pas de toute facon que le moteur deviendrais d'un coup molason
certe on perderais un peu de peche en monté en regime du fait de tirer un peu plus long mais de là a avoir notre toutou avec plus rien dans le ventre j'en doute

Ouai BB j'vais pas te contredire, c'est pas mon style , mais aprés reflection.... Les cols en montagne??? la ou tu prends le plus de plaisir!!!!!! l'accéleration en sortie de virage!!!!!! quand tu double une voiture ( qui de plus en plus performantes avec les diesels new !!!! ) heu la conso ???? en ballade il m'arrive de tourner à 4.5 litres !!!!!!! heu BB, c'est un 1100 !!!!!!! et le plaisir de rouler sur une moto !!!!!! cela reste un plaisir pour la plupart des motards !!!!!!! et c'est sur que quand le temps est mauvais, j'préfére être
dans ma caisse à écouter de la musique !!!!!! Motard du dimanche???? ouai, c'est vrai pour moi !! et j'ai pas honte de le dire !!!!
En plus quand Je roule en africa avec ma copine, le budget est x2 !!!!!! donc si tu commence à regarder à 1 litre ????? Roule moins vite, et regarde le paysage, cela coûte moins chère, et le paysage fait parti de la vie du motard ( même si j'en suis pas un !!!! ) tout comme la sécurité !!!!!!
Mais bon, chacun son truc, et bien sur ce n'est que mon avis !!!!!!!!!!!!!!!!!!! et je respecte le tient !!!
By............Dan

on aurais plus de marge au compte tour ca me generais pas mais bon là a 140 on est pas loin du rouge qd meme
j'ai de toute facon pas dit que j'allais le faire a 100% a la base la question etais juste es ce qu'on peut le poser dessus

pour la conso là en roulant vraiment tranquille a 2 je suis a 6,3L
le mieux que j'ai fait devais etre 5,7 jamais en dessous

Message édité par: blackbull95, à: 16-08-2007 à 14:54

blackbull95 écrit:
Dan écrit:
blackbull95 écrit:
moi je veux changer pas pour le bruit car de toute facon avec mon schuberth j'entend deja plus grand chose juste ce qu'il faut

mais surtout point de vu conso

si au lieu d'etre 20mn a 5000t/mn peut descendre ne serais qu'a 4000 ca sera toujours d'economiser

je ne pense pas de toute facon que le moteur deviendrais d'un coup molason
certe on perderais un peu de peche en monté en regime du fait de tirer un peu plus long mais de là a avoir notre toutou avec plus rien dans le ventre j'en doute

Ouai BB j'vais pas te contredire, c'est pas mon style , mais aprés reflection.... Les cols en montagne??? la ou tu prends le plus de plaisir!!!!!! l'accéleration en sortie de virage!!!!!! quand tu double une voiture ( qui de plus en plus performantes avec les diesels new !!!! ) heu la conso ???? en ballade il m'arrive de tourner à 4.5 litres !!!!!!! heu BB, c'est un 1100 !!!!!!! et le plaisir de rouler sur une moto !!!!!! cela reste un plaisir pour la plupart des motards !!!!!!! et c'est sur que quand le temps est mauvais, j'préfére être
dans ma caisse à écouter de la musique !!!!!! Motard du dimanche???? ouai, c'est vrai pour moi !! et j'ai pas honte de le dire !!!!
En plus quand Je roule en africa avec ma copine, le budget est x2 !!!!!! donc si tu commence à regarder à 1 litre ????? Roule moins vite, et regarde le paysage, cela coûte moins chère, et le paysage fait parti de la vie du motard ( même si j'en suis pas un !!!! ) tout comme la sécurité !!!!!!
Mais bon, chacun son truc, et bien sur ce n'est que mon avis !!!!!!!!!!!!!!!!!!! et je respecte le tient !!!
By............Dan

on aurais plus de marge au compte tour ca me generais pas mais bon là a 140 on est pas loin du rouge qd meme
j'ai de toute facon pas dit que j'allais le faire a 100% a la base la question etais juste es ce qu'on peut le poser dessus

pour la conso là en roulant vraiment tranquille a 2 je suis a 6,3L
le mieux que j'ai fait devais etre 5,7 jamais en dessous<br /><br />Message édité par: blackbull95, à: 16-08-2007 à 14:54


Ouai, la conso, c'est avant la transfo boite à air et gicleur, maintenant je tourne à un peu plus de 5 litres !!!! mais faut dire que je suis pas un fondu de la poignée de gaz, en plus je suis toujours en solo !!!! un avantage quand même !!!!!!! sur l'africa, tu à un peu le même problème, 5 vitesses qui sont vites passées, mais c'est pas un inconvénient, comme j'aime pas l'autoroute en moto, tu n'est pas obligé de retrograder toutes les 5 minutes, tu roule au couple, et quand du doit doubler cela
part sur le cinquième rapport sans te poser de questions !!!!! franchement, si je devais choisir entre
l'une ou l'autre, mon choix serait dur, mais dans les deux cas je prends du plaisir !!! pas la même conduite, mais sympa sur les deux !!!!!! sur l'affrica, je tourne à 4.6 litres, trés important quand tu roule avec deux
moto sur le même budget !!!!! surtout que les africa, c'est pour les longues randos !!!!!!! grande autonomie, bien protégé, faible conso ( quand tu tire pas dessus ) et possibilité de charger sans
problème !!!!!!! un régal !!!!!!!!!! et puis, la moto c'est l'engin qui te permet de te sentir encore
libre !!!!!!!! donc !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( c'est pour cela que je n'ai pas apprécié
l'attitude sur le forum d'en face !!!!!! rien compris à la moto !!!!! )
By...................Dan.............

Dan écrit:
[quote

et puis, la moto c'est l'engin qui te permet de te sentir encore
libre !!!!!!!! donc:P :P :P :P !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( c'est pour cela que je n'ai pas apprécié
l'attitude sur le forum d'en face:blush: :blush: :blush: :blush: !!!!!! rien compris à la moto !!!!!:silly: )
By...................Dan............. [img size=450]www.bt1100.info/images/fbfiles/images/Na...c_Avril_2007_014.jpg[/img][/quote]

yes Dan ,..............ça j'aime,c'est l'espris motard

Dan écrit:
sven écrit:
un peux haut oui , mais pas top , j'aime bien les dévers !


http://i11.servimg.com/u/f11/11/10/21/36/photo_48.jpg[/img]<br /><br />Message édité par: sven, à: 14-08-2007 à 10:06

Heu Sven, super ton Land, moi j'suis assez branché jamboree jeep us ( heu pour les photos ) et voici
mon ex véhicule légerement préparé pour une grosse visite de la Corse !!!! mais en bikini top bien sur !!!!!!!
By.................Dan





mouais , rigolot tes roues de poussettes ! ! ! ! ! ! ! !



mais non j'ai aussi une jeep "WJ 4.7L HO"

sven écrit:
Dan écrit:
sven écrit:
un peux haut oui , mais pas top , j'aime bien les dévers !


http://i11.servimg.com/u/f11/11/10/21/36/photo_48.jpg[/img]<br /><br />Message édité par: sven, à: 14-08-2007 à 10:06

Heu Sven, super ton Land, moi j'suis assez branché jamboree jeep us ( heu pour les photos ) et voici
mon ex véhicule légerement préparé pour une grosse visite de la Corse !!!! mais en bikini top bien sur !!!!!!!
By.................Dan





mouais , rigolot tes roues de poussettes ! ! ! ! ! ! ! !



mais non j'ai aussi une jeep "WJ 4.7L HO"



Ouai ouai, j'te vois venir !!! pas besoin de ta robe de soirée contre mon landeau !!!!!! faut pas me la faire à moi heu sauf si la nana est encore dedans