Batterie et alternateur test verification et remplacement.

Outillage :
     Un voltmétre, un tournevis cruciforme isolé, un chargeur si besoin.

Fournitures :
     Une batterie sèche ou au gel si la batterie est hs (12V  12amp/h), Graisse pour les cosses de la batterie.

Méthode :

1. Enlever la selle
2. Enlever le coffre en devissant les 2 vis intérieurs sur les cotés puis basculer.
3. Débrancher la batterie en commençant par le moins repéré sans capuchon (comme cela aucun risque de flash).
4. Retirer la batterie et posez la sur une table.
   

Test de la batterie :

     Au  voltmètre tester la batterie,  je ne vous la fais pas, le fil rouge sur le…………. Suivant les résultats: 12.8 Volt ou plus  RAS la batterie est ok
Entre 12.7 et 12 volt elle est déchargée ou elle commence a mourrir.
Moins de 12 volt elle est HS ou déchargée dans le meilleur des cas, faire une charge complète avec un chargeur moto (chargeur de voiture trop puissant) et reprendre la mesure si – de 12 volt elle est hs (redonner la batterie à votre mecano ne la jetez pas n’importe ou !)

Si la batterie est ok et tient la charge il vous reste a tester l’alternateur.

Test de alternateur :

     Commencer par rebrancher la batterie rechargée en commencant par le plus. Mettre la  moto en marche et la faire légèrement chauffer pour qu’elle tienne normalement son ralenti sans starter. Brancher le voltmètre aux bornes de la batterie. Au ralenti la tension mesurée doit être a environ 14V. En accélèrant légèrement 2000/2500 t/mn  la tension doit être entre 14 et 15 V  et se stabiliser en lecture.

1. Cas : la tension varie  à régime  moteur  stable  c’est l’alternateur ou le redresseur qui son en cause.
2. Cas : la tension est supérieure a 15 V et elle monte avec le régime moteur  c’est le régulateur qui est hs.
3. Cas : il y a moins de 14V il faut vérifier tout le circuit en commencant par les câbles, fusibles et portes fusibles puis si rien n’a été trouvé il faut contrôler tout le circuit de charge (gros boulot à réserver à des experts).
   

Suivant le résultat remonter le coffre et la selle, c'est fini A+ Jesy.