Outillage :
Un dépressiomètre à 2 aiguilles (aiguilles ou colonnes),  une pince, un jeux de clef chc et une clef plate de 7 longue.

Méthode :

• Faire chauffer la moto pour qu’elle tienne sont ralenti sans starter puis éteindre.
• Retirer les 2 cache latéraux surtout celui de gauche (c’est possible de ne rien retirer mais il faut avoir des mains de fée).
• Retirer le bouchons de dépressions droite et la durite de dépression gauche (attention ma bull et déséquiper de l’AIS pour les bulls encore équiper vous trouverais une petite durite a la place du bouchon.)

• Brancher a la place les durites du dépressiomètre.
  

  

• Visser les vis du dépressiomètre, démarrer et mettre le moteur a 3000t/mn puis deviser légèrement les vis afin que les aiguilles bouge sans trop osciller. (Mesure  effectuer a  5000t/mn, à 3000t/mn la dépression sera environ a 0.4)

• Suivant le déséquilibre  placer la clef de 7 sur la vis de réglage  et  équilibrer en tournant d’un coter ou de l’autre le tout et d’avoir la même dépressions des 2 coter.

• Faire la même chose a 5000t/mn  et refaire un contrôle a 3000t/mn, des petits déséquilibres sont très possible c’est  une histoire la aussi de compromis le tout et d’avoir la synchro au top au régime moteur le plus utiliser ( 3000t/mn =90kmh et 5000 t/mn=150kmh).

• Remettre tout en place c’est finit et votre bull ronronne comme un gros chat.

C’est fini bonne mécanique

A+ jesy