Suppression de l'ais
A.I.S, un bien vilain mot qui traîne depuis peu sur la majorité des modèles de la marque. Ce petit bricolage n'est pas légal, donc prenez vos responsabilités. La solution technique retenu n'est pas définitive et permettra au cas ou de remonter l'AIS.
Un peu de théorie, injecter de l'air à l'échappement permet d'obtenir une oxydation des polluants (apport d'atomes d'oxygène, par exemple CO devient CO2...) Cette oxydation, en plus de réduire la pollution augmente la température des gaz. Donc c'est peut être bon sur une boîte à roues équipée d'un catalyseur, mais alors sur un bt à part jaunir prématurément la ligne d'échappement, faire chauffer le moteur et passer la norme euro truc quarante douze mille ça sert pas à grand chose. Le moteur dont l'ais est enlevé se porte pas plus mal bien au contraire, plus rond plus régulier au ralenti moins de pétarade au frein moteur, température de fonctionnement moins élevée et pour les bull sport 1,6 kg de gagné. A noter pour les indécis, l'opération est complètement réversible, des fois qu'il nous colle un contrôle technique. Les outils:- Une clef de 10.
- Une btr de 3.
- Une clef btr de 5.
- Un maillet caoutchouc.
- Un tournevis plat.
- Une pince.
Le matériel:- Du joint or.
- Bouchon prise de dépression yam ref :16G-13569-00 + collier ref :90467-10039.
- Bouchon prise d’air (filtre à air) = embout de guidon VTT (pose avec auto joint OR.)
- Bouchon des sorties de culasse : Au rayon plomberie magasin de bricolage.
- Bouchon mâle (diametre 10mm) + éventuellement bouchon femelle (diametre 12mm pour l’emboîter dessus) à monter à l’auto joint OR.
- Peinture noire pour finition sur les bouchons de plomberie femelles, et voilà.
1/ Démonter le cache coté droit, 3 btr de 5.
2/ Démonter le flask 2 btr de 3.
et une de 5 à la base.
3/ Démonter la pompe à air 2 btr de 5.
4/ Démonter le vis supérieur de fixation démarreur avec une clef de 10.
5/ Démonter la durite d'alimentation d'air avec une pince.
6/ Boucher avec un embout de guidon et du joint or la sortie d'air.
7/ Démonter la durite de dépression au moyen d'une pince et mettre en place le bouchon ref 16G-13569-00.
8/ Dévisser l'arrivée d'air sur la culasse du cylindre avant et arrière, enfin extraire l'ais et ses durites.
9/ Enduire le bouchon mal de 10mm de joint or et rentrer-le en force au moyen d'un maillet caoutchouc, faites de même pour le cylindre arrière.
10/ Pour plus de sécurité faites de même avec le bouchon femelle.
11/ Alternative le bouchon autobloquant.
12/ Remonter le flask et passer un coup de peinture sur les bouchons.
La cerise sur le gateau faites une richesse synchro.
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Dernière mise à jour : ( 26-01-2007 )
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Optimisation 
