Sélecteur bloqué.
Les premiers symptômes de cette panne surviennent à peu près 1000 km avant que votre sélecteur refuse définitivement d'assurer sa fonction.
Au passage des vitesses, à l'arrêt ou en roulant, on sent un frottement, puis le sélecteur commence à faire des caprices et ne remonte plus de lui même, pas très pratique pour rétrograder.
A ce momment, la première idée qui vient à l'esprit, c'est le ressort de rappel. Et bin non, les vitesses ont de plus en plus de mal à passer, inutile de préciser que dans ce cas il ne faut surtout pas forcer mais plutôt essayer en agitant ce foutu sélecteur dans tous les sens pour accrocher une vitesse.
Comme les pannes n'arrivent jamais à la sortie du garage, c'est à 400 km de chez moi que ce foutu sélecteur est resté bloqué définitivement sur le troisième rapport. En résumé, j'ai du faire le parcours chargé comme un mulet, sous la flotte et en troisième, sur le coup j'ai maudit cette bécane, mais avec le recul je me demande bien comment je serais rentré avec une autre "certainement en stop".
Les outils:
- clef btr de 8
- tournevis
- clef de 10
- un bidon
Les consommables
- de l'huile
- un filtre a huile
- de la loctite
- du join or
- UN VIS MAUDIT NEUF
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Dernière mise à jour : ( 08-03-2007 )
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